2.15 如何使用FOB合同

解读与分析

FOB（Free on Board），意为“离岸价”。在这种术语下，卖方办理出口手续，并在约定的出口国或地区的装运港（地）将货物装上买方指定的船只后即完成交货。买方负责办理运输和保险，并承担货物越过船舷之后的有关费用和一切风险。

FOB合同是一种在装运港（地）交货的合同，在使用时，企业需要着重在以下几个方面做出规定。

1．买方延迟派船问题

FOB合同下，买方必须指定船只并将有关船名、装船地点和要求交货的时间通知卖方，并保证该船只按时到达装运港（地）装货，这是卖方按时装运的前提条件。在实际业务中，也有买方指派的船只不能按时到港的情况，对此，卖方可要求买方支付罚金和赔偿金，也可拒绝交货。到底如何处理，双方应在合同中作出明确规定。

2．在租船运输方式下，有关装船和装船费用的问题

FOB合同下，卖方负责将货物装上船只。如果是在班轮运输方式下，船方管装管卸，装船费已包含于运费中，就无须对此做出规定。但是，如果是租船运输，船方一般不负担装卸费用，而且“装船”的概念也不尽相同，例如，有的港口要求卖方将货物装到船的甲板上才算装船；有的要求将货物装到舱底才算装船；有的只要求将货物运至受载船只吊钩所及之处即可，那么到底由谁来负责装船的各个环节，由谁来承担相关费用，双方应在合同中加以明确。

为了避免混乱，企业在订立FOB合同时，最好能在合同中对装船问题以条款的形式做出规定，如：船上交货并由卖方负责平舱费及理舱费。

有关装船和装船费用的问题，一般采用FOB术语的变形。

（1）FOB班轮条件（FOB Liner Terms）

类似于班轮运输，卖方只负责将货物交到码头，其他装船事宜由船方负责。

（2）FOB吊钓下交货（FOB Under Tackle）

卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，货物起吊后所发生的装船费用由买方负担。

（3）船上交货并理舱（FOB Stowed）

卖方负责将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物装入舱底后，对其进行整理、垫隔的费用。

（4）船上交货并平舱（FOB Trimmed）

卖方负责将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对成堆装入船舱的散装货物进行调动和平整所需的费用。

以上有关FOB的解释都是按照国际商会《国际贸易术语解释通则》作出的，然而不同国家或地区对FOB的解释并不完全统一，如北美国家采用的《1941年美国对外贸易定义修订本》中，将FOB概括为六种，其中只有“FOB Vessel”与上述解释相近，但出口方不负责取得出口许可证和出口税费。

作为只适用于海运及内河运输的合同，FOB合同在目前的国际贸易当中使用率最高，另外，在FOB合同上百年的演变过程中，还形成了一些变通的做法。因此，企业应当对上述有关FOB合同的事项形成清晰的概念，并在合同中相应地作出规定，才能减少风险，顺利实现货物交接和货款收付。