02 如何判断液力变矩器不能锁止的故障？

1.液力变矩器锁止的原理

以丰田凯美瑞6档手自一体式变速器为例，该变速器柔性锁止的原理如下：发动机控制单元通过比较发动机转速（NE）和涡轮转速（NT），确定变矩器的锁止状态；当条件满足时，发动机控制单元向换档电磁阀SLU施加电压来实行“锁止”；换档电磁阀SLU接通后，向锁止继电器阀施加压力并锁止变矩器。如果发动机控制单元检测到仍未锁止，或者在未实行锁止时却发生了锁止，则确定换档电磁阀SLU或锁止系统存在故障，点亮发动机故障灯，并存储故障码。

2.液力变矩器锁止的条件

1）冷却液达到正常工作温度。

2）变速器油温度达到规定值。

3）车速高于36km/h（因车型而异）。

4）节气门处于开启状态（即节气门位置传感器的信号电压高于最低值）。

5）没有制动信号。

6）档位开关处于N位和P位以外的位置。

以上条件需要同时满足，只要有一项不符合要求，锁止离合器将不能锁止（图1-5）。

3.液力变矩器不能锁止的判断

1）将变速杆置于D4位，踩住制动踏板，再拔下锁止电磁阀导线侧插接器，然后对锁止电磁阀直接通电，如果发动机立即熄火，说明液力变矩器能够正常锁止；如果发动机的转速只是稍微下降一点，不抖动、不熄火，说明液力变矩器不能锁止，可能是液力变矩器本身有故障，也可能是锁止油路控制失常。

2）试车，观察故障出现时发动机的转速表是否波动。如果转速波动，说明变矩器不能锁止，可能是锁止离合器电磁阀泄漏，造成锁止离合器打滑；如果不波动，说明变矩器锁止正常，是发动机存在故障。

也可以让汽车加速至超速档，以高于80km/h的车速行驶，并让节气门开度保持在低于1/2的位置，使变矩器进入锁止状态。然后快速将加速踏板踩下至2/3行程，同时检查发动机转速的变化情况。如果发动机的转速没有太大变化，说明锁止离合器处于接合状态；反之，若发动机转速升高很多，则表明锁止离合器没有接合。

3）有的宝马轿车装配6HP21变速器，变速器故障灯点亮，行驶中车辆耸动，无论路面好坏，车辆都会出现颤抖，像过减速带一样。这种情况可能是液力变矩器锁止不紧，或者变矩器内部摩擦片磨损所致，更换液力变矩器一般能排除该故障。

4）检测到相关故障码，例如545RFE型自动变速器读到故障码P0740，其含义是变速器的变矩器锁止离合器控制超出范围。

5）用诊断仪解除TCC电磁阀，然后试验。以上汽通用凯迪拉克XTS轿车为例，如果变速器出现顿挫现象，可以使用通用诊断仪GDS2的控制功能解除TCC电磁阀，不让锁止离合器工作。如果故障依旧，说明“耸车”与变矩器锁止离合器无关。

4.变矩器锁止离合器的调校

以奔驰汽车为例，连接奔驰智能诊断仪，然后选择：调校变速器→调校变矩器锁止离合器。

1）调校最小压力。将变速杆置于3档→发动机转速保持在约2000r/min→轻微踩踏加速踏板，直到发动机转矩达到标记的区域（观察智能诊断仪界面）→保持住此状态，直到显示界面切换到下一个转矩区域→重复此过程，直到智能诊断仪提示调校结束。

2）滑行调校。在滑行调校时，如果没有出现转速或转矩的图形显示，可以执行以下步骤：试车，变速杆置于3档或4档，将发动机转速加速到3000r/min以上→让车辆滑行，至转速低于1500r/min→重复此过程。上述过程结束后，变矩器锁止离合器调校完成。