06 如何检测自动变速器电磁阀的性能？

（1）测量电阻

在静态下，先关闭点火开关，然后测量电磁阀的电阻值。如图1-15所示，将万用表的表笔与电磁阀的端子接触，然后读取万用表显示的电阻值。如果大于额定值，说明电磁阀的线圈老化；如果小于额定值，说明线圈匝间短路；如果为无限大，说明电磁阀线圈断路，必须予以更换。

克莱斯勒62TE变速器电磁阀的标准电阻值如图1-16所示。

（2）气压测试

连接气枪，将压缩空气通过锥形橡胶头充入电磁阀的工作油孔，然后按压控制开关，使电磁阀往复移动，再观察泄油孔处的气流，如果气流始终存在，说明电磁阀密封不良；如果一直没有气流，说明电磁阀堵塞卡死；如果气流的通断不符合规范，说明电磁阀偶发性卡滞；如果气流随着电磁阀的动作而有规律地变化，说明电磁阀正常（图1-17）。

在阀体拆下以后，安装阀体之前，使用经过调节的低压压缩空气，顺势对每个离合器进行气压测试，有利于排查阀体之外的故障点。如果不做这一步骤而直接更换阀体，组装试车后一旦发现不正常，就不容易分清到底是阀体的问题还是执行元件的问题。因此，对离合器进行快速气压测试，并记录测试的数据，可以在后续的维修中省去很多麻烦。

（3）通电测试，检验电磁阀能否正常动作

在通电测试前，必须弄清该电磁阀的类型和特性，是属于换档电磁阀还是调压电磁阀，因为调压电磁阀的电阻值很小，如果直接接入12V电压，容易造成电磁阀损坏。可以在电磁阀的回路中串联一个几十欧姆的电阻，对流经电磁阀的电流加以限制，然后测量，这样比较稳妥。

做通电测试时，由于电磁阀没有了油液的冷却，自身温度会迅速升高，所以通电测试的时间不能太长。

（4）加热测试

它是指利用热风机或其他加热设备，人为地将电磁阀加热到工作温度，然后进行电阻测量或加压测试。有实验表明，冷态与热态电磁阀的电阻值相差3～5Ω，如果热态实测结果大于某一限值，说明电磁阀的热稳定性差。若电磁阀的热胀率过大，随着电磁阀温度的升高，阀芯与阀孔的配合间隙会变小（图1-18），阀芯的运动可能受到阻碍，造成电磁阀的功能失常。

（5）其他检测

如果变速器还装在汽车上，在更换阀体之前，建议维修人员花几分钟时间，连接诊断仪读取变速器的故障码。在发动机关闭的状态下，接通点火开关，大多数变速器的控制单元能够检测到电路短路或断路故障。这是一种确认电路是否连接正常的快捷方法。有的时候电磁阀看上去连接正常，但插接器实际上没有插到位，此时接通电源，变速器控制单元会存储一个关于电磁阀电路的故障码。