3.凯旋：东风雪铁龙文化短板
法国PSA标致雪铁龙集团和中国最大汽车公司之一的东风汽车公司强强联手，开发出了针对中国市场的东风雪铁龙汽车产品。凯旋更是其中的主力车型之一，是一款性价比极高、堪称完美的好车，但2007年凯旋的销量却实在太少了。而且这和车的质量没有任何关系，那么到底是什么原因呢？
雪铁龙品牌在欧洲是相当好的品牌，但是在中国市场上顶多算是中上游水平。雪铁龙和大众几乎同时进入中国，但是多年来一直没有较好地培育品牌。由于初期的营销短视行为，雪铁龙试图用较老的技术进入中国来获得较高的利润。
但同时，大众却凭借奥迪等高档车在公车市场上的号召力，悄悄地培育了大众品牌的形象（因为当时人们分不清奥迪和大众的品牌区别）。雪铁龙第一战即未战已溃。等它想到培育品牌时，丰田、通用等已纷纷进入中国，为时已晚。
法国人似乎至今尚未意识到此种问题，依然认为雪铁龙在欧洲是中坚品牌，在中国也差不到哪里去，因此所作所为全部走形，这是销量不好的第一原因。
中国消费者是很看重性价比的，质量相当的情况下，价格就成了首要考虑因素。但凯旋作为中档车，却定了一个中高档车的价格。殊不知现在消费者远比20年前成熟得多，而且选择也多得多，可没那么好忽悠了。
虽然在专业人士看来，凯旋外形和C4相近，却大量运用了C5的先进配置，在同级车中的配置、安全性能和性价比都十分卓越。但对于普通消费者而言，关注的却是更直观的东西。凯旋空间上好于速腾、明锐，但和凯越、轩逸、凯美瑞等差距并不大，动力上和上述车也区别不大，那你凭什么卖个更高的价格呢？消费者为啥要买你的账呢？
再说凯旋的外观，它车身高瘦，不要说跟奥迪，就是跟君威、帕萨特之流都无法抗衡，因此在国人看来，它不够气派。另外，凯旋没有天窗，这个价位和档次的车，没有天窗确实是败笔。尽管你可以找出一万个理由来解释没有天窗的好处，但是绝大多数人就是觉得缺了它不高档（虽然真没几个人用它）。
买车就是买服务，随着中国汽车市场的快速发展，可供消费者选择的各种档次的车型越来越多，因此经销渠道的畅通与否和后续服务的质量高低，就成了汽车企业能否在市场上笑到最后的重要环节。东风雪铁龙的文化短板一直是其营销的软肋所在，这点连内部人员都不得不承认。
4S店缺乏形象设计、管理环节有待改进、配件价格混乱，这些都在一定程度上影响了凯旋的销售。各地价格相差过大，服务人员素质良莠不齐，甚至于在卖场的选择上都存在很大问题。这些在严谨的日系车和德系车体系内都非常少见，也成了影响消费者最终选择的重要理由。
败笔启示