三、环形结构

环形航线结构与线性航线结构类似，航线之间有经停点，但不同之处是环形航线结构来回程不是同一航线，如图3-4所示。

与城市对直飞航线相比，无论是线性结构还是环形结构，由于增加了中间经停点，对于航空公司而言，能够增加航班乘坐率和航班收入，但是对旅客而言，则增加了旅途时间；另一方面，由于增加了中间经停点，便增加了飞机起飞、降落次数，因此会增加航班运行成本。

线性结构或环形结构航线，通常是在干线上缺少竞争力的航空公司采用较多，或用于远程航线。

第三节　中枢辐射型航线网络

中枢航线结构是全球航空经营发展的大趋势。近20年来，世界上大多数航空发达国家都先后进行了中枢辐射型航线网络结构的建设，逐步实现了由城市对为主的航线布局向中枢辐射式航线网布局的转变。目前，世界上旅客运输量排名前20位的航空公司基本上实现了中枢航线网络的运营。同样，旅客吞吐量排名前20位的机场无一例外都是航空枢纽港。