新能源汽车市场建设思考

孙安彬

（江汉大学商学院，武汉 湖北430056）

【摘要】 我国新能源汽车尚处于产业化初期，需要加大政策支持力度，积极开展推广试点示范，加快培育市场，营造有利于产业发展的良好市场环境，推动技术进步和产业发展；搭建市场平台则是实现新能源汽车产业链形成的有效途径；新能源汽车市场平台的体现——构建新能源汽车城。

【关键词】 新能源汽车；市场建设；平台；新能源汽车城

一、新能源汽车产业发展需要营造良好的市场环境

新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。发展新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化。新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。目前我国汽车产销规模已居世界首位，预计在未来一段时期仍将持续增长，必须抓住机遇、抓紧部署，加快培育和发展新能源汽车产业，促进汽车产业优化升级，实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变。我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。但总体上看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约。

我国新能源汽车尚处于产业化初期，需要加大政策支持力度，积极开展推广试点示范，加快培育市场，营造有利于产业发展的良好市场环境，推动技术进步和产业发展。就市场建设来说，应大力发展有利于扩大节能与新能源汽车市场规模的专业服务、增值服务等新业态，建立新能源汽车金融信贷、保险、租赁、物流、二手车交易以及动力电池回收利用等市场营销和售后服务体系，发展新能源汽车及关键零部件质量安全检测服务平台，以及人才培养等等。

二、搭建市场平台是实现新能源汽车产业链形成的有效途径

新兴产业在发展初期的主要难度，在于由于“产业链条”及“相关配套”不完整，造成产业无法迅速形成“规模化”的现状。就我国新能源汽车产业的发展来看，尽管国家出台了力度很大的“价格补贴”政策，但仅靠这种政策性的价格补贴，还不足以让整个行业迅速形成“发展势能”。因为新能源汽车是传统能源汽车“替代产品”的现实客观存在，相对于目前新能源汽车的高价格，许多消费者都只能是望车心叹，而这种现状又让大多数汽车制造企业处于徘徊观望和望而止步的状态。这种情况造成的结果是，目前发展新能源汽车的制造企业，更多的是出于政策和政府指令的压力，或出于市场前瞻性的判断，但企业由于投资慎重性的原因，其实际投入一定会是缓慢和有限的。

所以，现阶段首要的问题，应该是：如何创造条件，促进新能源汽车产业链的快速形成。在产业链的基础上，充分利用市场规律促进行业技术的成熟、行业配套的完整、产品价格的回归，以达到消费者能够接受的程度。当然，对这个产业链的打造，一定要立足在现有传统能源汽车制造产业的基础上。

新能源汽车的产业链，包含新能源汽车研究、咨询、零部件生产配套、整车生产、试验检测配套、新能源汽车购买、充换电、金融信贷、保险、租赁、物流、二手车交易以及动力电池回收利用等市场营销和售后服务体系，以及人才培养等一系列环节。在这一链条当中，涉及到各种不同的企业、机构和单位，要让这些力量实现有效整合，就必须建立一个有效的平台。这个平台的主要功能是，为这些企业、机构和单位，创造有利条件，克服在“产业发展初期”和“市场规模有限时期”面临的各种困难；同时，让大家能够在这个平台上实现顺畅的“沟通”和“协作”。这个平台可以充分实现社会资源共享：信息资源；网络资源；渠道资源；社会资源（一站式服务）；活动资源等。搭建这样一个新的市场平台是实现新能源汽车产业链形成的有效途径。

三、新能源汽车市场平台的体现——构建新能源汽车城

传统汽车市场营销的如下发展特点，为我们搭建新能源汽车市场平台提供了有益启示。

特点一：集中交易的趋势明显。目前国内汽车集中交易的趋势明显，如：新型的汽车市场、新型的汽车园区，在一些大中城市已经建成，或正在筹建，多则上几千亩，少则几百亩。4S店也由单一方式向专卖店集群方式转变。国外集中交易的方式也在快速发展，例：美国、亚特兰大桃树工业大道，几十家汽车专卖店林立于大道两侧；法国、日本也有类似情况。

特点二：国内外上已出现超大型汽车集中销售市场。国内如：武汉、长春、鄂尔多斯、合肥、昆明、成都、深圳、烟台、邯郸一批新兴的汽车园区，或建成或正在建设或筹建。国外类似情况，例：美国：卡麦克斯汽车市场；韩国：首尔：建成大型汽车及汽车文化社区（市场）等。

特点三：专业化趋势。美国正在出现汽车销售、维修分离的趋势：低成本，高效率。特别是经过09年国际金融危机冲击和影响，汽车营销及后服务市场必将出现营销专业化的趋势。

特点四：汽车销售、服务、新旧车、汽配、汽车用品汽车服务同场配套已经成为一种重要趋势。市场功能更加丰富，市场模式不断创新。

正是基于新能源汽车产业发展需要营造良好的市场环境和搭建市场平台是实现新能源汽车产业链形成的有效途径的思考，以及传统汽车市场营销的上述发展特点有益启示，我们提出了在我国构建“新能源汽车城”的设想。这个“新能源汽车城”将成为我国发展新能源汽车产业链的市场平台，在这个平台上，产业链中的各企业、机构和单位，可以获得在平台外所不能具备的便利条件，并且，大家能够集中在一起共同发展。

“新能源汽车城”的规划内容主要包括以下七个板块及内容：

板块一：新能源汽车会展及论坛。包括：国际新能源汽车展览馆、国际新能源汽车核心部件展览馆、国际新能源汽车专利技术展览馆、汽车论坛（国际）会议中心，等。

板块二：新能源汽车科研基地。

板块三：新能源汽车试验检测。包括：新能源车试验场（国际电动机车赛场）、新能源车检测中心、新能源车技术和产业标准研发单位

板块四：新能源汽车零部件试验性小型工业园。

板块五：新能源汽车汽车销售。包括：国际新能源汽车销售模式示范市场、国际高端汽车品牌销售市场、汽车4S店集群市场、商用汽车（规范性）销售市场、汽车配件与用品（规范性）销售市场等。

板块六：新能源汽车汽车服务。包括：汽车维修市场、汽车改装和美容市场、二手汽车交易市场。

板块七：新能源汽车汽车教育文化。包括：新能源汽车汽车文化创意园、国际新能源汽车“时尚创意设计”、新能源汽车汽车教学培训基地等。

“新能源汽车城”定位于新能源汽车产业发展的市场平台，其主要不是发展新能源汽车的“整车生产”（整车生产将依靠其它整车制造企业完成），这里主要是要发展新能源汽车的“配套产业链”基础（包括科研项目、试验检测、试验性小规模零部件配套生产、展示交流、创意设计、教育培训等）。同时，“新能源汽车城”将定位于“国际化”的视野高度。这里引进的企业（机构、单位等）必须是在国际上（包括国内）具有一定影响力的专业实体；这里聚焦的是国际企业的发展眼光；这里是培养和留住的是国际性专业人才市场平台。

参考文献

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