10 一票难求：日本的卧铺火车竟能壕成这样

日本虽然国土面积小，但是公共交通极为发达。飞机、新干线等各种便捷交通方式一齐竞争客户。在一直处于白热化状态的竞争中，日本的卧铺火车始终立于不败之地。

你可能会问，日本那么小，而且交通发达，怎么还会有卧铺火车？看完娜娜下面的介绍，你就明白它们为何那么一票难求了。

北斗星号

这是最著名的一列火车，是从东京开到札幌的，一共行驶16个小时。

早在1988年，北斗星号就开始运行了，是很多铁路迷号称“一辈子一定要来坐一次”的朝圣火车。你一定会想，卧铺我们见得多了，不至于“一辈子一定要来坐一次”吧？下面我们就来看看日本这列20世纪80年代的卧铺火车的内部是怎样的。

北斗星号内部全是卧铺，没有硬座和软座。它的卧铺不是那种露在走廊里的卧铺床，而是“房间”。房间分为双人间和单人间、豪华型和普通型。豪华间里有写字台、电话、电视，还提供睡衣。

旅途中，人不可能一直在床上呆着。北斗星号上有休息室，里面有电视、自动贩卖机……这个休息室是公用的，对普通间的旅客来说特别贴心，房间里没有电视的话可以来这里。

当然，餐车也是必不可少的。北斗星号上有一个名为Grand Chariot（“北斗星”的法语叫法）的餐车。除了普通餐点外，还可以提供怀石料理和法国大餐，不过要提前3天预约。法国大餐是真的一点也不含糊，开胃酒、沙拉、汤、主菜、饭后甜点与咖啡，一样不少。

怀石料理的费用为6000日元/人，约合360元人民币/人；法国大餐的费用为8500日元/人，约合510元人民币/人；早餐套餐的费用为1650日元/人，约合99元人民币/人。上述价格会有上下波动。

下面，真正牛逼的来了！

作为一辆20世纪80年代开始运行的火车，它配有淋浴间！淋浴间！淋浴间！

不过浴室是公用的。使用方法是先买一张浴室预约券，然后在指定的时间去浴室洗澡。

第一次知道北斗星号是在看动画《蜜蜂与四叶草》时，男主去札幌途中就在这趟火车里洗澡。当时心想：日本的火车牛逼呀！！还有浴室……

北斗星号运营了约30年，本身已成为一个旅游景点。所以，还有专门的北斗星纪念品店。

这样一趟旅程下来，最普通的四人间卧铺为6300日元/人（不含饮食费用），约合378元人民币/人；最高级的双人豪华套间为50980日元/套（不含饮食费用），约合3060元人民币/套。如果你想对比国内的话，娜娜可以提供下列数据：从东京到北海道距离约为1000公里，从北京到南京的距离大致也为1000公里，高铁商务座的价格为1403.5元。

娜娜猜，土豪小伙伴们已经蠢蠢欲动，想感受北斗星号的豪华之旅了。但是遗憾地告诉大家，因为车辆老化，北斗星号已经于2015年3月停运了，退休的硬件据说会进入铁道博物馆。日本人对火车有很深的情结，北斗星号停运的时候，有上千人参加了告别仪式。

北斗星号停运后，其实还是有代替列车的，比如后文要说的曙光号和仙后座号。

曙光号

曙光号（TWILIGHT EXPRESS）在港台地区被称为“黄昏号”。作为日本著名的观光列车之一，曙光号也是全卧铺列车，和北斗星号类似。它的豪华，我们可以仅从餐车上就可窥见。据说曙光号可以提供非常新鲜的山珍海味，在美食制作方面极为考究。

曙光号也是20世纪80年代开始运行的，至今也有30多年的历史了。它从大阪发出，终点是札幌，算得上是全日本最长的列车线路。

不过可惜的是，曙光号在2015年3月也因为老化问题宣布停运了。

日本铁路局于2017年正式运营一辆全新的曙光号，名叫“TWILIGHT EXPRESS瑞风”，号称是“移动的五星级酒店”。我们来看看官方发布的车辆内部设计，壕成图中这个样子……

感受到扑面而来的钞票气息了么？据说单人票价为1.5～7.5万元人民币。想体验的同学，抓紧存钱吧！

仙后座号

感觉日本人很喜欢拿天上的星星来给火车命名。

仙后座号（Cassiopeia）从上野开到札幌。1999年开始运营，现在也将近20岁啦。因为运营时间相对较晚，所以设计理念更为先进一些，比如私人套间中都有独立的浴室和洗手间，豪华卧室里设有超大的观景台。

仙后座号提供怀石料理、法国大餐和仙后座号特别套餐，你还可以吃到各个火车站的列车便当。怀石料理的费用为5500日元/人，约合330元人民币/人；法国大餐的费用为7800日元/人，约合468元人民币/人；特别套餐的费用为3500日元/人，约合210元人民币/人；早餐套餐的费用为1600日元/人，约合96元人民币/人。

而说到列车便当，小伙伴可以关注“娜娜的日语教室”微信公众号，回复“列车便当”四个字，你将会看到娜娜推出的史上最全最经典的列车便当普及贴！这些列车便当不仅有上百岁的高龄，背后还有很多不为人知的故事哦！

仙后座号最贵的豪华双人间的票价为4000多元人民币（不含饮食费用）。因为北斗星号和曙光号都在停运调整期，所以仙后座号当时是一票难求。打开官网，基本上下下个月的车票都售罄了。

咳咳，娜娜提心吊胆地说一句：这几年是日本长途卧铺火车的调整期，所以这列火车也在2016年停运了……

我知道你们一定会想抓狂地说：“娜娜，你巴拉巴拉地讲了这么多，结果都停运了，你是在逗我们么！”

娜娜弱弱地回答：2017年有一列替代火车投入运营，名叫“TRAIN SUITE四季岛”，起点为上野，终点为函馆。体验一次每人需要32～115万日元/人不等，合2～7万人民币/人不等；春季至秋季周游北海道和东北地区三宿四天的套餐费用约为每人60万日元，约合3.1万元人民币。

据官方介绍，“TRAIN SUITE四季岛”是一辆十分文艺小清新的列车。整列车由日本设计师奥山清行设计，连工作人员的制服也出自知名设计师手笔，还聘请了米其林大厨来负责餐车的美食。更是壕得不像话！

近几年，趁着日本火车更新换代的档口，日本的豪华卧铺火车也在不断升级中。从视觉和服务上，都具有把火车本身打造成一道景点的野心。可能也正因如此，在有飞机、新干线等众多快速便捷的出行选择的情况下，一趟运行时间在20个小时上下的卧铺火车依然吸引了世界各国的游客争相体验，一票难求。

也许所谓的匠心，就是在不停追求极致之后，最终变成经典吧。