任务一 客运组织的基本要求

客运组织是指采用一定的运输方式，实现乘客的空间位移，其目的是为人们的工作、学习、生产和生活提供必要的出行条件。所有的交通运输企业，都必须进行客运组织工作。

理论模块

一、客运组织的特点

（1）客运组织的主要服务对象是乘客，其次还有乘客随身携带的物品以及长途旅客的行李。车站通过售票工作，把乘客组织起来并最大限度地满足他们的乘车需求，以提供劳务的形式为乘客服务。

（2）客运组织工作的产品是乘客的空间位移，用“人千米”指标来衡量。这是一种无形产品，其生产过程和消费过程是同时进行的，一旦质量出现问题，会造成无法弥补的损失。因此，运输企业必须以先进的设备、优良的服务，在准确性、安全性、可靠性和方便性等方面，保证客运组织工作的质量。

（3）客流量在时间上和空间上有较大的波动性。不同的季、月、周、日，甚至一日内不同时段客流都会出现起伏变化。不同的站点、不同的区段，客流量也存在明显的不同。为此，对客运技术设备、客运人员、客运车辆等必须留有一定的后备，在不同的客流量峰值期采用不同的客运组织方式。

（4）客运站舍的位置应设在客流易于集散处，方便乘车乘降，并使乘客便于换乘不同的交通方式。

（5）客运工作组织不同于货运工作组织，乘客在乘车过程中有不同的物质及文化需求，如适宜的通风、照明、温度，以及广播通告、导向系统等，长途乘客还会有饮食、盥洗、休息的需求，运输企业不仅应满足这些需求，而且应积极改善，创造良好的站车环境并提供优质的服务，使乘客心情愉悦。

（6）乘客具有较强的自主性，各种运输方式应该根据客流结构提供多种层次的运输服务，例如，开行快慢车，发行可以享受折扣的储值票、学生票等。

二、客运组织的任务

客运组织工作具有很强的服务性。运输企业应该树立“一切为了乘客”的理念，通过采用先进的技术装备和科学的管理方法，认真、周密地完成客运组织工作，最大限度地满足乘客的出行需求，把乘客安全、迅速、便捷、舒适、经济地运送到目的地。客运组织工作的任务是：

（1）认真贯彻执行党和国家的有关方针、政策、法令及交通运输的各项规章制度，制定符合国情及当地情况的客运规章制度。

（2）制定客运工作发展规划，不断开辟、拓宽客运市场，建立和完善适应经济发展的客运网。

（3）充分发挥现有的站车设施设备的作用，合理配置运力，千方百计提高运输能力。（4）为乘客服务，对乘客负责，以乘客需求为导向，积极开展营销活动，努力提高客运服务质量，做到想乘客所想，急乘客所急，帮乘客所需，保证优质服务。

（5）组织好不同客运方式的衔接，为乘客的换乘提供方便。对长途旅客运输，组织不同客运方式间的联运，开展旅客直达运输。

（6）加强科学管理，提高经营水平，在搞好客运服务的前提下，提高客运企业的经济效益，为企业的发展积累资金。

（7）根据党和国家在一定时期的中心工作以及国民经济发展的要求，完成各种临时性的紧急任务。

（8）加强对客运职工的业务技术培训及政治思想工作，不断提高职工素质和企业整体素质，树立良好的企业形象。

总之，运输企业要在党的方针、政策指引下，根据客运市场经济的发展规律，以乘客需求为中心，服从并服务于国民经济可持续发展战略的需要，从基本国情出发，以运输市场的需要为依据，优化运输体系结构，合理配置资源。依靠科技进步，提高劳动者素质，加快客运事业的发展，满足人民出行的需求。

三、客运组织的工作原则

为了保证客运组织工作的质量，良好地、高效率地完成运输任务，必须遵循以下几项原则：

（1）必须认真执行党和国家的各项方针政策，确保重点运输，安全、迅速、便利地运送旅客和行李到达目的地，并保证各种运输方式之间有良好的配合。

（2）确保安全。客运组织的服务对象主要是乘客，保证乘客在乘车过程中生命、财产的安全，是客运组织工作的基本职责。运输企业在进行客运组织时，必须把安全摆在第一位。在运输工作中，要采取行之有效的措施，实现安全运输。

（3）提高服务质量。以满足乘客需求为中心，不断转变服务理念，完善服务设施，落实服务标准，规范服务行为。以提高客运产品质量为中心，做到文明服务，礼貌待客，为乘客创造良好的站车环境，在规范大众化服务的基础上，努力追求服务的个性化。

（4）加强管理。要使有限的人力、物力、财力充分发挥作用并提高效率，必须加强系统管理，使系统各部门能协调配合。

技术模块

一、城市快速公交系统

快速公交（Bus Rapid Transit，BRT），系统是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称为“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本、构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。

二、BRT设备特点

1.专用路段

通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。

2.先进的车辆

配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。

3.设施齐备的车站

BRT的车站不仅能够确保提供足够的乘客候车区域，还能够保证快速公交系统车辆在走廊内的运行速度保持在30km/h以上。快速公交系统车站的设计具有与众不同的风格，向乘客展示快速公交系统是一个高品质的系统。快速公交系统车站的设计具有美的感染力。座位、通风、遮阳/遮雨棚、安全设施、耐用材料、照明及乘客信息系统都是快速公交系统站台设计的特色所在。车站设有自动售检票系统、乘客信息系统，为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。

BRT车站、线路和车辆如图1-1所示。

三、BRT运输组织特点

1.根据乘客需求设置多种运营模式

采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式，更好地满足乘客的出行需求。

2.智能化的运营管理系统

运用自动车辆定位、信号自动控制、乘客信息系统、自动售检票系统以及运营控制系统等先进的设备，提高运营管理智能化水平及快速公交的营运水平。

3.乘客节省时间

乘客节省时间是实施快速公交系统的最主要收益。乘客乘坐快速公交系统的出行速度要比乘坐目前的公交车快得多。

4.舒适性与方便性

快速公交系统的车站十分宽敞，车站尺寸按乘客人数设计，避免乘客在狭小、拥挤的露天站台上候车。由于采用了新型大运力车辆，即使在高峰时段，车内的拥挤程度也得到很大改善。

由于BRT车站具备车外售检票系统及水平登乘。这样可以实现快速上下车，平均每个乘客上车时间为0.7s。而现状常规公交，每位乘客的上车时间需要2～5s。

5.方便换乘

快速公交系统车站被设计在现有公交站附近，方便相互之间的换乘。

BRT沿线为私家车驾驶员和骑自行车的人提供停车场所，可以将私家车和自行车开到临近快速公交系统走廊的换乘站停放，再换乘公交车进入城市中心。

停车换乘可以使整个城市、汽车驾驶员、土地开发商以及快速公交系统都得到收益。停车换乘促进了出行模式从私家车到快速公交系统的一种直接转换，因而减少了驶入城市中心的私家车数量，也减少了拥堵及其带来的相关问题。停车换乘可以带来额外客流，使快速公交系统受益；停车换乘可以减少出行时间，为进城人员提供更舒适、更高效的旅程，可以节省停车费用，使私家车驾驶员受益。最后，通过主要商业发展区（如购物中心）与停车换乘相结合后激发的潜能，使得土地开发商获得更大的效益。

案例模块

【案例1-1】 济南BRT的运营实践

济南市目前有BRT线路6条，实行一元票价制。

BRT给济南乘客带来的最大好处就是节省乘客的出行时间。BRT开通以后，市民最直接的感受就是运行速度大大提高。北园大街的BRT规划速度为每小时22km以上，历山路为25km/h，从黄岗到全福立交桥，乘车时间用不了半小时。这意味着乘坐BRT公交车出门，至少会比普通公交车节省将近一半的时间，在高峰时段甚至比开私家车还快。

除了节省时间外，BRT带给乘客的还有更多的方便。过去，高峰时段有的线路乘车比较拥挤。BRT的快速运转和大容量的载客量，将会缓解这个矛盾，使乘客乘车更方便。以前在站台等车不但会有日晒雨淋的不便，而且还要忍受道路上的汽车尾气，现在有了新型的快速公交站台，这一切都不用再担心了。站台采用钢结构封闭式建设，外面有透明的玻璃和车道隔离，不怕风吹日晒，还增强了安全性。为了通风透气，站台内又配备通风换气设备。北园大街建设的中央岛式站台宽6.5m，最长192.7m，最短的也在60m以上，建筑新颖，宽敞明亮。站台内设置了座椅，还专门设立了老、弱、病、残、孕专席，可以供乘客边休息边等车。站上配备了卫生间，站台内还安装了照明系统、空调系统、应急消防系统等服务设施，全方位地为乘客提供舒适、方便、安全的候车环境。

拓展模块

一、客运交通的分类

按照客流的行程及运输的范围，可将客运交通划分为城际客运交通和城市客运交通两种。

城际客运交通按照运输工具的不同，可以分为铁路客运、公路客运、航空客运和水路客运。随着经济的快速发展以及收入阶层的多样化，人们对交通运输的要求也不仅仅停留在出行这个层次上，而是对高效、快捷、舒适等不同层面提出了新的要求，近年来，公路客运和航空客运承担的运量和运输周转量有明显增加。

城市客运交通工具的使用类型，可以分为公共交通、准公共交通和非公共交通三种。

二、城市客运交通

（1）公共交通，是指在城市及其郊区范围内，可由全体公民自由选择（或者说有选择的机会）以完成出行的交通方式。公共交通具有固定的线路和时刻表向所有人提供客运服务，使用者需付费。

（2）准公共交通，是指只能由部分公民自由选择（或者说有选择的机会），并且利用非私人交通工具完成出行的城市客运交通方式。

（3）非公共交通，也称私人交通，是指居民利用私人购买的交通工具完成出行，并且该次出行不包含任何营运性目的。

城市客运交通体系如图1-2所示。