1.4 研究内容

在现有城市私家车市场外部性效应研究的基础之上，考虑到在不同交通状况条件下城市私家车市场具有不同的外部性效应特征，本书建立结构方程模型进行实证研究，分析其影响因素及消费者在不同外部性特征下的行为。因此，本书的研究内容主要有以下几个部分：

（1）我国私家车市场具有正负两种市场外部性效应特征。

私家车的迅猛发展满足了人们的个性出行需求，但也引起了严重的负外部性问题。私家车无限量增加会给城市交通和环境造成很大的负面影响。结合我国实际情况发现，对于一、二线城市如北京市、上海市、成都市、广州市、深圳市等而言，私家车数量的增加带来的外部性问题非常严重，私家车的使用成本比较高，加之政府相继出台相关的交通拥堵治理政策，致使城市家庭购买、使用、二次换购私家车的意愿均受到影响。然而，在三、四线城市如吉林省吉林市、四川省资阳市、四川省崇州市、贵州省开阳县、贵州省贞丰县、广东省东莞市等城市，交通路况良好，城市居民使用私家车的内部和外部成本均较低。私家车为居民带来便利性的服务，同时拥有私家车也可能是身份和财富的象征，因此这些城市的居民私家车使用频率和购车意愿都会高于一、二线城市。为了分析不同类型城市在不同的交通状况下，其私家车消费市场具有的不同外部性效应特征，本书分别对一、二线特大或大型城市和三、四线中型或中小型城市居民的私家车的使用频率、购买意愿和消费满意程度进行问卷调查，筛选出私家车消费市场外部性效应影响因素，并对筛选的研究变量进行界定，建立结构方程模型，提出研究假设。

（2）城市交通拥堵的情况下，本部分对市场负外部性效应特征下的城市私家车消费者行为进行研究。

在城市交通状况拥堵的情况下，以及在城市私家车消费市场外部性效应特征下，本部分内容对影响城市私家车市场负外部性效应的因素进行分析，验证随着私家车数量的增加，没有私家车的城市居民的购车意愿、满意程度、购买动机、感知价值、环境刺激等因素对其购车的影响；同时验证随着私家车数量的增加，市场负外部性特征对城市居民使用私家车的满意程度（使用成本、便利程度、人身安全）、使用意愿、二次换购意愿、感知价值和生活方式的影响。进而分析，在市场负外部性特征下，城市私家车消费者的购车行为和用车行为。

（3）城市交通良好的情况下，本部分对市场正外部性特征下的城市私家车消费者行为进行研究。

在城市交通状况良好的情况下，以及在城市私家车消费市场外部性效应特征下，本部分内容对城市私家车市场正外部性效应下的消费行为的影响因素进行分析，验证在交通状况良好的情况下和市场正外部性特征下，城市居民购买私家车的动机、感知价值、满意程度等对消费行为的影响，以及市场正外部性特征对拥有私家车的城市居民的使用意愿、使用满意度、二次换购意愿、感知价值和生活方式的影响。进而分析，在市场正外部性特征下，城市居民购买私家车的行为和使用私家车的行为。

（4）对比分析与政策建议。

在市场正负外部性特征下，本部分内容对城市居民购买私家车和使用私家车的行为进行对比分析，找出在城市私家车外部性特征下影响城市私家车消费者行为的主次因素。进而根据不同外部性特征下城市私家车消费者的不同行为，提出对政府制定交通治理政策和对汽车市场的发展具有一定指导意义的重要建议。