即便是八十年代中期，苏联又研制了D27桨扇发动机，那涡桨九仍然可以排第三位的。
所以这么先进的涡桨发动机，那自然是让大家都无比的振奋。
还有一个非常令人吃惊的就是，这台涡桨发动机的使用寿命，那是远远超过涡桨六发动机，达到了惊人的一万五千小时。
这相当于涡桨六发动机的几倍，一台顶几台发动机了，这样算下来，那使用成本可是大大的降低了。
有了这么好的涡桨发动机，那不止是国产的中型战术运输机可以使用，舰载预警机可以使用，还有涡桨支线客机，那要是用上这台发动机，竞争力就非常的强大了。
毕竟现在的运七轻型涡桨支线客机，它使用的的涡桨六发动机，油耗高，寿命短，成本就比较高了，比如说油耗，涡桨六发动机的巡航油耗达到三百三十克千瓦小时，而涡桨九发动机呢，只有二百六十克千瓦小时，这就能节省百分之二十的燃油了。
涡桨九发动机，输出功率更大的情况下，重量反而降低了，涡桨六发动机重一千二百公斤，而涡桨九发动机才一千一百五十公斤，反而轻了五十公斤，功率高出一千八百多千瓦。
将来的民机市场，涡桨支线客机是一个非常大的市场，所以这也是大有可为的，南方动力如果能够把涡桨九发动机研制成功了，那未来三十年甚至四十年都不愁吃喝了，毕竟这台发动机的需求量也将是很大的。
这次立项会，取得了圆满的成功，接下来李铁就要帮助南方动力，开展涡桨九发动机的全面详细设计研制工作了，这是一个非常重要的任务。
南方动力现在就要步入一个快速的发展阶段了，而对于东北的老航发厂所，六零六所和四一零厂来说，现在他们也迎来了一件大喜事，经过大家的努力，在李铁提出的设计方案基础上进行研制的涡扇六G军用大推力加力式涡扇发动机，也就是现在的三代大推，终于在十月份的时候，交上了一份答卷，首批次样机要总装下线了，这可以说也是为国庆节献礼了吧。
六零六所和四一零厂的干部职工们，一个个脸上都是笑开了花，这是他们久违了的笑容，要知道在这之前，研制涡扇六发动机，他们的确是经历了太多的磨难，涡扇六发动机几乎快没有希望的时候，李铁出现了，把涡扇六发动机给拯救了，现在重新设计研制的涡扇6G可是比原来的涡扇六领先了不止一代，它的推重比可以说是目前全世界最高的大推力涡扇发动机，毕竟八点五的恐怖推重比，就是F110和F100发动机目前都只能仰望。
这次他们可算是扬眉吐气了，军方和部里也很满意，因为大推力涡扇发动机，可是代表着一个国家航空发动机技术的最高水平，这次中国航空人走在了鹰酱和毛子的前面，第一个做出推重比八点五的大推来了。
当然李铁可是知道的，鹰酱和毛子，现在都准备研制第四代大推了，其中鹰酱军方在今年就提出了下一代先进战术战斗机计划，它就是后来的四代机，计划装配推重比为十的加力式涡扇发动机。
所以再过一段时间，这个八点五的推重比纪录肯定会被打破。
不过现在也足以让大家自豪了，至少现在鹰酱还没有把推比十的发动机搞出来，只是一个计划罢了。
即便是开始搞了，也要好几年才能出来的。
目前涡扇6G发动机肯定是世界上最先进的加力式军用涡扇发动机，虽然说它的推力肯定不是最大的，但是推重比肯定是最大的，要说推力最大的当然还是图一六零战略轰炸机的动力，NK32加力式涡扇发动机，这种发动机战斗机用不了，它的重量高达三点四吨，是普通大推的两倍，当然它的推力也达到了惊人的二十五吨，不过它的推力重量比，也只有七。
这次下线的涡扇六G发动机，当然是为以后的国产重型战斗机准备的，毕竟这么大推力，确实也只有重歼才能用得上。
因为歼十战斗机都肯定是要用双中推了。
这次李铁当然要去四一零厂，参加涡扇六G发动机的下线仪式了，到时候还要进行首次试车，也是需要李铁做技术上的指导的。
这次也是发动机先行，后面再正式立项，其实现在军方都肯定是想要重歼的，只是还没有论证好。
因为重歼的研制肯定是要花更多的钱，到时候两个型号一起搞肯定不太适合，要稍微晚一点才好。
虽然说涡扇六发动机，原来就有十二点五吨的推力，并不比现在的涡扇六G小多少，但是推重比就差远了，可靠性也不行。
李铁来到总装车间的时候，看到涡扇六G发动机也是相当的自豪，这台发动机的装配工艺质量也是达到了新的高度，一看就知道比老涡扇六发动机要强多了。
军方和部里的领导来到下线仪式现场，何尝不是这样的感觉呢，这台发动机质感就明显的很好了，到时候肯定能行。
下线仪式在非常隆重的气氛中完成了，领导们在现场做出重要的指示，涡扇六G发动机的研制工作，一定要加快推进，要争取出更多的成果，让领导们放心。
接下来首批发动机，有一台被安装到了新的试车台架上，准备进行首次验证试车了。
为此领导们也来到了试车间，见证历史。
这台发动机的性能指标如此之高，能不能试车成功，谁也不敢保证啊。
但是大家还是充满期待，随着试车流程不断的发展，终于到了点火试车的关键时刻了。
之前还是冷试车，现在终于要点火了，这次涡扇六G没有让大家失望，它一次就点火成功了，随后试车不断的深入，发动机进行了一个小时的试验，非加力推力达到了七十千牛，加力推力达到一百一十千牛，这当然都是没有达到最大设计指标，只是验证试车，所以做到百分之八十左右就可以了，这次试车很成功，没有发生任何的故障。