2.2 符号

C——让行标志交叉口实际通行能力；

C0——让行标志交叉口基本通行能力；

CAP——信号控制交叉口进口道通行能力（pcu/h）；

CB——匝道一条车道基本通行能力（pcu/h）；

CD——单向匝道一条车道设计通行能力（pcu/h）；

Cg——减速或停车让行标志交叉口低优先级车流的基本通行能力（pcu/h）；

cyc——自行车当量；

f——让行标志交叉口考虑各种干扰因素的通行能力折减系数；

fg——饱和流量的纵坡与重车修正系数；

fn——单向匝道的车道数对通行能力的修正系数；

fp——驾驶员条件对通行能力的修正系数；

fz——转弯车道饱和流量的转弯半径修正系数；

ft——饱和流量车道宽度修正系数；

fw——匝道车道宽度对通行能力的修正系数；

G——道路纵坡（%）；

HV——换算成标准车后的重车率；

lb——公交车车辆长度（m）；

lm——港湾式公交停靠站长度（m）；

La——进口道规划展宽长度（m）；

Lb——公交车站站台长度（m）；

Ld——进口道展宽段渐变段长度（m）；

Ls——进口道展宽段长度（m）；

MSVi——一条匝道第i级服务水平的最大服务交通量（pcu/h）；

n——路段单向车道数；

N——高峰15min内每一信号周期的左转或右转车的平均排队车辆数（veh）；

p——公交站台停车泊位数；

qH——减速或停车让行标志交叉口高优先级车流交通量（pcu/h）；

r——进口道展宽系数；

Sb——基本饱和流量（pcu/h）；

Sc——道口侧向视距（m）；

Sbt——直行车道基本饱和流量（pcu/h）；

Sbl——左转车道基本饱和流量（pcu/h）；

Sbr——右转车道基本饱和流量（pcu/h）；

Si——第i条进口车道的规划（设计）饱和流量（pcu/h）；

Sl——左转车道经转弯半径-车道宽度等修正后的规划（设计）饱和流量（pcu/h）；

Sr——右转车道经转弯半径-车道宽度等修正后的规划（设计）饱和流量（pcu/h）；

Ss——安全停车视距（m）；

St——车道宽度等修正后的直行车道规划（设计）饱和流量（pcu/h）；

Δtf——让行标志交叉口低优先级车流平均跟驶穿越空档（s）；

Δto——低优先级车辆能穿越高优先级车流的临界空档（s）；

Vd——道路设计车速（km/h）；

（V/C）i——第i级服务水平的最大服务交通量与基本通行能力的比值；

W0——右转专用车道加宽后的宽度（m）；

W1——进口道规划红线的展宽宽度（m）；

W2——路段平均一条车道规划宽度（m）；

λi——第i条进口车道所属信号相位的绿信比。