4 总平面及竖向布置

4.1 一般规定

4.1.1 仓库区总平面布置应符合城镇及本企业的总体规划,并应符合安全、消防、环保、职业卫生的要求。

当仓库及堆场建设在城镇或靠近城镇时,其总体规划应以城镇规划为依据,并符合其规划要求。不在城镇附近的亦应与当地的地区规划相协调。

随着我国社会经济的快速发展,国家对安全、消防、环保、职业卫生越来越重视。有必要在本规范中体现,为打造和谐社会创造物质基础。

4.1.2 仓库区总平面布置应兼顾今后的外延发展,并应留有发展端。

石化企业发展很快,产品变化也快,仓库及堆场留有一定的发展余地很有必要。

4.1.3 仓库区总平面布置应合理用地、减少街区、缩短物流距离。

本条强调合理利用土地,减少运输距离,最终达到节约用地和降低运营成本的目的。

4.1.4 仓库及堆场宜相对集中布置或靠近主要用户布置。管理用房及辅助用房宜集中布置。

仓库及堆场相对集中,可以方便管理。靠近主要用户布置,可以节约运营成本。

管理及辅助用房对卫生、防火的要求与仓库及堆场的要求不同。集中布置可以提高土地利用率,改善管理及辅助用房的周围环境。

4.1.5 酸、碱和易燃液体类物料库及其装卸设施宜布置在仓库区的边缘且地势较低处。

酸、碱及易燃液体类危险品一旦泄漏,容易流淌,布置在厂区边缘地势较低处,可以减少对其他设施的影响。

4.1.6 仓库建筑宜有良好的自然通风和采光条件。在炎热地区,仓库建筑的朝向宜与夏季盛行风向成30°~60°夹角。管理用房宜避免西晒,在寒冷地区,应避免寒风袭击的朝向。

建筑物有好的朝向,可以节约能源。

4.1.7 仓库区应合理确定绿化面积。产生高噪声或粉尘污染的建(构)筑物周围应进行绿化。

绿化有降低噪声,吸附粉尘,吸收有害物质,调节空气湿度,减少水土流失,减少二次污染等功效。仓库区应进行绿化,但绿化面积太大会造成土地浪费,需经权衡确定。

4.1.8 运输线路布置应使物料流程顺畅、短捷,并应避免和减少折返。人流不宜与有较大物流的铁路和道路交叉。

运输线路布置的好坏直接影响物料的运营成本,线路是否有折返是评判布置是否合理的主要因素。

人流应避免与有较大物流的铁路、道路交叉,可以有效保证人员出行安全,也能保障物流的畅通。

4.1.9 危险品仓库应集中布置,并应单独设置封闭式实体围墙,围墙内不应设置管理用房。

本条目的是便于危险品仓库管理,尽可能地减少事故发生几率,保护人身安全。

4.1.10 有爆炸危险的火灾危险性为甲、乙类的物料仓库或堆场,应满足下列规定:

1 应布置在仓库区边缘,不应布置在人流集散处或运输繁忙的运输线路附近。

2 泄压面积部分不应面对人员集中的场所或交通要道。

3 散发可燃气体的物料仓库宜布置在散发火花地点的全年最小频率风向的上风侧。

本条目的是尽可能地减少事故的范围,降低事故损失,避免人员伤亡。有爆炸危险的火灾危险性为甲、乙类散发可燃气体的物料仓库位于散发火花地点的最小频率风向的上风侧,可以最大限度地减少可燃气体漂移至散发火花地点,降低引发事故的几率。

4.1.11 位于码头陆域的仓库区平面,应根据企业的总体布置、水路运输发展规划、码头生产工艺要求和自然条件进行布置。

仓库区对外运输方式主要有水路、铁路、公路、管道等运输方式,水路运输存在运量大,运费低等优点,有条件的地区应充分利用和重视水运,合理布置陆域仓库区的各种设施,减少运输费用。

4.1.12 仓库及堆场应位于不受洪水、潮水、内涝威胁的地带;当不可避免时,应采取可靠的防洪(潮)和排涝措施。

位于海(江、河)或山区、丘陵地带的仓库及堆场,直接受到海潮、内涝、山洪的威胁,造成的直接经济损失会相当大,而且对附近的环境也会造成一定的危害。需采取诸如抬高场地设计标高、修筑堤坝、设置排水泵站等措施来避免损失,以减少对环境的危害。防洪排涝采取的办法很多,费用也各不相同,应根据仓储的规模,物料性质,服务年限等因素来慎重确定防洪的标准和采取防洪的措施。

4.1.13 仓库及堆场不宜布置在不良地质地段;当不可避免时,应采取加固措施。

不良地质地段是指泥石流、滑坡、流沙、溶洞、活断层等地段。仓库或堆场布置在上述地段时,势必增加风险,增加基础处理的费用。当不可避免时,应采取加固措施。

4.1.14 沿山坡布置的建(构)筑物,应利用地形条件布置,并应采取防止边坡坍塌或滑动的措施。体形较大的建(构)筑物,宜布置在土质均匀、地基承载力较高,且地下水位较低的地段。

仓库区选址建在山区、丘陵地带的为数不少,平行等高线布置,可以减少土方工程量,减少边坡支护费用。雨水是边坡失稳的主要因素,边坡形成前,雨水排放设施必须跟上,以保证边坡稳定。

位于山坡地段建设的仓库及堆场,整体滑移,不均匀沉降是主要地质危害,平行等高线布置可以减少填挖方量,减少上述地质危害的发生。