穿行在波罗的海

2007年8月23日凌晨，由中国海军“广州”号导弹驱逐舰（168舰）和“微山湖”号综合补给舰（887舰）组成的出访欧洲四国舰艇编队，经过30天、10000多海里的连续航行，穿越斯卡克拉克海峡，首次驶入波罗的海，开辟了中国海军与外国海军友好交往的新航线，为海军对外友好交往史增添了新的一页。

自7月24日驶离三亚港后，该编队一路劈波斩浪，航经太平洋、印度洋和北大西洋3个大洋，南海、红海、地中海、北海和波罗的海5个海区，穿越了新加坡海峡、马六甲海峡、曼德海峡、苏伊士运河、直布罗陀海峡、英吉利海峡等10多个/条海峡和运河，跨越了亚丁湾、比斯开湾和北海3个大风浪区。

巧遇丹麦空军F16战机

8月22日14时，当编队穿越斯卡克拉克海峡时，一架丹麦空军F16战斗机飞临编队上空，巨大的轰鸣声将不少正在午休的舰员吵醒。舰员本以为这是一架路经编队上空的正在训练的战斗机，会一掠而过，但没想到，这架战斗机的丹麦空军飞行员似乎在见到远道而来的中国海军后突然来了情绪，围着168编队指挥舰飞行而不肯离去，并且做起了高难度的“飞行表演”。它一会从“广州”舰的右舷高速通过，一会又折回来摇摆着双翼超低空飞行，一会立起机身垂直于海面在“广州”舰左舷边风驰电掣般飞过，一会又突然从低空拉起直上云霄。舰员们目不暇接，纷纷用手中的数码相机和手机拍下了这一难得的特技表演。

在接下来不到1个小时的时间里，一架丹麦海军的海上环境检测机飞临了中国海军舰艇编队上空，对这一海区的环境进行检测。我感到了，波罗的海周边国家对自己家门口海洋环境的保护意识是如此强烈。

对出访官兵而言，波罗的海还是一片全新的海域。当军舰行驶在这里时，官兵们显得无比兴奋，因为，穿过波罗的海就可以到达本次出访的第一站——俄罗斯圣彼得堡。官兵们已经对此盼望已久，而且指日可待。

中国海军舰艇编队曾于2001年访问过欧洲四国。当时，其最远航程只到了德国的北部城市威廉港。我怀着好奇心来到“广州”舰的海图室，查看这一海区的海图。由于航海海图非常专业、复杂，我只好向航海长虚心请教。

航海长介绍说，编队从北海进入波罗的海要经过厄勒、大贝尔特、小贝尔特、里加共4个海峡。波罗的海位于东北欧，是欧洲北部连接大西洋的内海，介于瑞典、丹麦、德国、波兰、芬兰之间。

波罗的海自北纬54°起向东北延伸到北极圈附近，长1600多公里，平均宽度190公里，面积41.4万平方公里，是地球上最大的半咸水水域。波罗的海是一个浅海，平均深度55米，所以，军舰航行到这里时要格外小心。其最深处——哥特兰沟，深459米，位于瑞典东南海岸与哥得兰岛间。

波罗的海的海岸线十分曲折，海中岛屿林立，有波的尼亚湾、芬兰湾、里加湾等著名海湾。它的周围分布着挪威、丹麦、瑞典、芬兰、俄罗斯、波兰、德国、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛10个国家。俄罗斯的圣彼得堡、瑞典首都斯德哥尔摩、芬兰首都赫尔辛基、拉脱维亚首都里加等都是波罗的海沿岸的名城。

通过大贝尔特大桥

23日上午9时20分，编队开始通过大贝尔特跨海大桥。海上风平浪静，笼罩着浓浓的海雾，视距只有几链。因此，军舰在穿越大桥时只能低速航行。驾驶室中，“广州”舰舰长赵晓刚、编队参谋长李晓岩正在精心指挥，编队指挥员也在这里亲自坐镇。

大贝尔特跨海大桥高65米，跨度2700米，1999年10月竣工，横跨在大贝尔特海峡之上，将丹麦的一个海岛和大陆连通，成为大贝尔特海峡的一大景观。我早已准备好了两台佳能数码相机，提前来到了“广州”舰的最高处，这里是拍摄军舰通过跨海大桥的最佳位置。

此时，海面上静得出奇。一群海鸥伴随着几只海豚欢快地追逐着海中的鱼儿。“广州”舰的舰艏像一把巨型爬犁，在海雾中将大贝尔特海峡平静的海面轻轻“犁”开，驶向大贝尔特跨海大桥。近了，更近了！就连大桥上快速跑动的汽车都能看得很清楚了。我激动地屏住呼吸，对准取景框，不停地变换构图，按动相机快门，抓拍中国军舰穿越大贝尔特跨海大桥的画面。

23日上午10时，军舰路经丹麦的一个海岛，岛上的风车、灯塔、房屋和圆顶雷达清晰可见。在蓝天白云下，游艇和帆船在海峡里自由自在地穿行，成群的海鸥在海面上嬉戏飞翔，好一派自然祥和的北欧海上风光。舰员们聚集在飞行甲板上，尽情地欣赏着眼前的美丽画卷。

欧洲贸易的重要通道

我翻阅资料得知，波罗的海一直都是俄罗斯与欧洲贸易的重要通道。从彼得大帝时期起，圣彼得堡成为俄通往欧洲的海上门户。2005年以前，这一地区的进出口货物运量总量占全俄进出口货物总量的40%。

圣彼得堡港是俄西北地区最大的海港，货物吞吐量占全俄第二，仅次于黑海的新罗西斯克港。从亚洲太平洋和东南亚到西北欧，最近的路线是通过欧亚大陆桥和芬兰湾。因此，俄罗斯与伊朗、印度等国合作，计划建造连接印度洋和西欧的“南北走廊”，其北部终点就是波罗的海。

波罗的海的航运意义很大，拥有列宁格勒、加里宁格勒（俄）、赫尔辛基（芬）、斯德哥尔摩（瑞典）、哥本哈根（丹）、罗斯托克（德）、格但斯克（波）等重要的海港。

波罗的海各港口货流结构以初级产品为主，特别是石油、木材、金属等。由于国际石油市场需求旺盛，俄罗斯各大石油公司增加了石油出口的比重和绝对值。俄罗斯西北区各港口是俄主要油田到欧美市场最近的出口，因此，控制着俄罗斯石油、钢铁、木材等资源的金融工业集团不断加大对港口建设的投入。特别是石油巨头，在波罗的海地区配合国家控制的油气管道建设，积极参与修建新的原油出口港。因为有利可图，各方对港口控制权的争夺也十分激烈。

波罗的海是连接俄罗斯本土与加里宁格勒州最便捷的通道，目前已经开通了从圣彼得堡至加里宁格勒的汽车轮渡。正在筹划建设的乌斯季卢加-加里宁格勒-德国的汽车、火车轮渡线路，把加里宁格勒州直接同俄罗斯本土从海上连接起来，不必再经过波罗的海周边国家。在波罗的海三国（位于波罗的海沿岸的爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛）加入欧盟后，乌斯季卢加-加里宁格勒-德国的汽车、火车轮渡线路建设计划得到了德国的支持，德国决定对其提供技术和资金支持。

在“广州”舰的天文气象室里，随舰出访的海军气象专家正忙着接收从德国自动发来的波罗的海海区气象资料。他说，初秋的俄罗斯圣彼得堡的平均气温约为20℃，非常宜人，我们上岸后穿两件衣服就可以了。

接着，他还介绍了波罗的海的气象成因。波罗的海海区属温和的海洋性气候，与外海海水交换量不大，注入河流众多，加之气候寒冷，蒸发微弱，成为世界上含盐度最低的海，其波的尼亚湾北端的盐度仅有2‰～3‰，表层水温8月为9℃～20℃，2月为0℃～2℃，海水冬季结冰。

波罗的海地处中高纬度地区，周围有维斯瓦等250余条河流常年注入，因此，其海水含盐度只有7‰～8‰，大大低于全世界海水平均含盐度（35‰）。

2007年8月26日，出访舰艇编队顺利穿越波罗的海和芬兰湾后，在俄罗斯圣彼得堡港外海，与俄罗斯海军引导舰“斯莫尔尼”号训练舰会合。

27日10时35分，“广州”号导弹驱逐舰停靠圣彼得堡港施米特海军中尉码头，开始对俄罗斯圣彼得堡进行为期4天的友好访问，这是中国军舰首次到访。