08 如何维修变速器阀体深处的端塞？

对于达到了一定行驶里程的自动变速器，在检修阀体的时候，应当注意检查各阀孔内的端塞，俗称“堵头”。这些端塞虽然不起眼，但是由于受到滑阀的长时间撞击，端塞容易产生变形，导致液压泄漏，使滑阀无法移动到正常位置，从而引起换档故障。维修实践表明，在许多车型的阀体上，端塞是某些莫名其妙故障的根源之一。

以丰田A761型6速自动变速器为例，常见开关电磁阀机械类故障码，即P0751 S1电磁阀性能故障、P0756 S2电磁阀性能故障、P0761 S3电磁阀性能故障以及P0766 S4电磁阀性能故障。但是更换这几个开关电磁阀未能消除故障现象，有的维修人员就轻率地更换整个阀体。

其实这种故障的真正原因不在电磁阀本身，而是阀体内的端塞磨损，表现为磨损处发亮。而端塞磨损的原因，是由于长期承受滑阀的撞击，以及弹簧和脉冲油压的联合作用力。如果端塞磨损严重，在清洗阀体时甚至会自行掉出来。

维修磨损端塞的方法是采用带密封圈的改良型端塞，不需要对阀孔做任何加工。

丰田A761E型变速器的阀体内有4种规格的端塞，其直径分别是9mm、11mm、12mm和14mm。现在厂家推出了一种改良型端塞（SONNAX＃147741-30K），在它的外圆上增加了一个密封圈，可以较好地密封磨损的阀孔（图1-25）。

该型变速器阀体上还有SR电磁阀，在SR电磁阀的阀孔深处有一个泄油孔，这个泄油孔的位置就在端塞的旁边（图1-26）。该端塞用于分隔电磁阀的供油油路（主油压）和另一条在1～4档都会充油的油路。

由于端塞处于阀孔的深处，所以需要采用以下特殊的拆装方法：

1）拆卸旧端塞。使用一个大号回形针和尖头镊子，通过泄油孔以及它旁边的油路开口，将端塞顶出来。

2）安装新端塞。准备一个内六角头普通螺栓，长约20cm，并且在端塞外圆的密封圈上涂抹胶圈润滑膏，防止密封圈在安装过程中扭曲或被划伤，最后利用长螺栓将端塞旋入安装孔内，这样就可以把端塞推到阀孔的深处。

另外，9mm直径改良端塞（SONNAX＃15741-35K）和11mm直径改良端塞（SONNAX＃15741-36K）可以应用到爱信6速变速器（TF-80SC、TF-81SC、09D）以及5速变速器AW55-50、AW55-51的阀体上。

在6HP和8HP系列变速器的阀体中，端塞的磨损也比较普遍。

总之，无论哪种型号的变速器，凡是拆开了阀体，并且发现端塞上有发亮的磨损区域，需要更换时，都可以照此办理。