第九章 清朝中期台湾社会

一 台湾与祖国大陆贸易繁盛

通商口岸增加 18世纪末以前，台湾仅有鹿耳门港是唯一的两岸合法贸易口岸，亦即凡由台湾航往对岸大陆的船只，均须先在鹿耳门港挂号查验后方能离港。1784年清廷加开彰化鹿港，1792年又加开淡水八里坌港，1826年再加开彰化海丰港及宜兰乌石港。

当时（直至1860年台湾开放与列强通商前），台湾上述五个合法口岸中，大抵以鹿耳门—厦门、鹿港/海丰港—厦门/蚶江、八里坌—五虎门、乌石港—五虎门/泉州等的对渡为原则，以利稽查船只出入。是时，往来海峡两岸的船只于航抵台湾或大陆时，必须先在指定的对渡口岸挂号，经相关官员查验后，方可继续前往其他港口。与此相对应，欲自大陆来台的船只，也必须先行在大陆各合法口岸挂验方可成行。

台南郊行林立 18世纪末以前，鹿耳门港是台湾唯一的合法口岸，自台湾航往对岸贸易的船只皆须取道鹿耳门，故台南商业繁盛。雍正年间（18世纪20年代）台南就已发展并形成大的行郊组织（趸货批发之集散商行的联盟，相当于今日的商会），即著名的“台南三郊（北郊、南郊与港郊）”。

当时，台南与祖国大陆的贸易范围是：“南郊”对应对岸的金厦两岛、漳泉二州及南方之南澳、香港、汕头等处；“北郊”则对应中部的宁波、上海，并远及北方的天津、烟台、牛庄等地。南北二郊自祖国大陆输入的货物种类繁多，其主要项目计有天津棉花什货、四川药材、江西纺葛、苏杭丝带、宁波油缎与紫花布、中庄膏药与火腿、上海绉纱、龙岩州之纸、福州杉木、漳州生原烟与丝线、泉州棉布与砖瓦石、汀州条丝、厦门药材与瓷器、香港洋布什货、广东什货等。在输出方面则有白糖、青糖、樟脑、福肉、姜黄、菁子、鱼胶、鱼翅胶、豆机、苎、麻等。

19世纪中叶时，台南已有北郊、南郊、厦郊、泉郊及糖郊、绸缎郊、药材郊、纸郊、茶郊、杉郊、市郊、水郊、油郊等，与对岸大陆贸易的各类专业郊行林立。

鹿港风帆争飞 早在康熙五十六年（1717年）以前，已有商船到鹿港载运芝麻粟豆。雍乾年间，街市逐渐成为水陆谷米汇聚之处。18世纪30年代，鹿港“亦水陆四达之区，谷行、糖铺其盛侔于笨港，内多泉民，有晋江街、同安街之分”。鹿港尚属岛内港口，两岸贸易船只必须取道台南鹿耳门，极为不便，故不乏商船违令，直接往返两岸。1784年，清廷开鹿港与福建泉州蚶江为对渡合法口岸，鹿港日趋繁荣。19世纪20年代，鹿港街道纵横，其大街长三里许，泉厦郊商居多，舟车辐辏，百货充盈，台自郡城（台南市）而外，各处货市当以鹿港为最。那时，远来商贾以船只运载米粟糖油，行郊皆大陆富户之人，出资派人来鹿港，其“对航蚶江、深沪、獭窟、崇武者，谓之泉郊；对航厦门者，谓之厦郊”。

鹿港原无北郊，船户贩糖者仅到宁波、上海，甚少至天津者。1825年因天津歉收，清廷令船户运米北上，当时鹿港泉郊、厦郊商船赴天津者很多，往后每年北上天津及锦盖诸州等地之船渐多，间有糖船直航天津、上海等处，但不及郡治台南的北郊之多。又鹿港泉郊、厦商船原先仅运载米、糖、糁油、杂子等物至蚶江、厦门而已， 19世纪20年代末则有深沪、獭窟小船航至鹿港，即在鹿港购买米、麦、牛骨等物，载往广东、澳门等处，回程时则采购广东杂货、鲢草鱼苗等返抵鹿港，此称为“南船”。当时，鹿港烟火万家，为北路一大市镇，西望重洋，风帆争飞，万轮在目，波澜壮阔，接天无际。

△ 清代台海两岸对渡港口

台北八里坌港商船聚集 1792年，清廷开淡水八里坌港与福建福州五虎门、泉州蚶江为对渡合法口岸。19世纪20年代，台北艋舺（台北万华）民居铺户有4,000～5,000家，八里坌港则商船聚集，市街最盛。19世纪60年代，商旅群集艋舺。货之大者莫如油米、麻豆、糖菁。至于樟栳、茄藤、薯榔、通草、藤、苎之属，多出自内山。茶叶、樟脑，又惟内港有之。时商人择地所宜，雇船装贩，近则福州、漳州、泉州、厦门，远则宁波、上海、乍浦、天津、广东，凡港路可通，争相贸易。其郊户赴福州江浙者为北郊，赴泉州者为泉郊，赴厦门者为厦郊。

宜兰两岸贸易 1826年，清廷开放宜兰乌石港为两岸对渡合法口岸。当时，宜兰地区人口已达8万之众，但其日用所需几乎均依靠外来供给。当时台湾与对岸大陆各处小船，载民间日用货物或盐鱼或鱼脯（干鱼肉）等，乘春夏间南风之际，至宜兰地区溪北乌石港与溪南加礼远港两处，换载食米回航，每年进港商渔船只有100～200艘不等。此外，宜兰地区亦向大陆出口其所产食米、白苎、樟脑等物，以进口江浙之丝罗绫缎，上海之吉贝棉花，漳泉之干果、麦、豆、瓷器、金楮及各色布种，广澳之西洋布等杂色洋货。

台地出口商会专业化 19世纪初，台湾对岸的厦门已有洋郊、北郊、匹头郊、茶郊、纸郊、药郊、碗郊、福郊、笨郊、广郊等，号称“十途郊”。当时，台湾不但已出现专业化的出口商会组织“郊”，且其对社会亦具相当的影响力。例如1806年年初，海盗蔡牵率众进犯鹿耳门，台南三郊总义首陈启良即请于海口添建木栅防守，复募义勇随军剿贼。1818年，鹿港亦已有泉郊、厦郊、布郊、糖郊、油郊、染郊、南郊等各类专业出口商会，其中“泉郊”对渡于泉州之蚶江、深沪、獭窟与崇武，“厦郊”则对渡于厦门，“南郊”则是往来广东之汕头、澳门、香港等地。1828年时凤山则有旧糖郊与鹦鹉郊。1838年竹堑（新竹市）亦已有堑郊金长和。

△ 一号同安梭船（1817年）

同安梭船是清代福建同安民间的一种海船，船体呈梭形，航速较快。同安梭船按大小分为一号、二号、三号以及集字号、成字号。

19世纪40～50年代，台南三郊与绸缎郊、药材郊、纸郊、茶郊、杉郊、布郊、水郊、油郊、厦郊、泉郊、盐水港糖郊等各出口商，曾各自先后参与该地天后宫、广慈院、旌义祠、元和宫、北极殿等的重修，惟自1850年后各郊对寺庙的重修，虽时有捐献，但数额甚微。

台湾与祖国大陆船运频繁的景观 19世纪20年代，台湾出口货物中以糖、米和樟脑为大宗，另亦有茶与盐。1824年官办输出之淡水盐即达14.7万石。次年台湾招商运米赴天津，出售米粮，接济民食，自台湾运米至天津的船只多达70艘，共计载米13万余石。19世纪30年代初，单就台糖输出而言，每年驶至天津的台湾糖船即多达70艘以上，至于载运台米输往闽浙两省所需船只，每年更是多达300余艘。由此可以想见，当时台湾与祖国大陆间的船运贸易是何等的兴盛。