2.2.6 发动机的支承

发动机支承的作用是支承发动机并给发动机定位，发动机支承一般通过变速器壳和飞轮壳体与车架一起支承发动机。常用的支承方式有三点支承和四点支承，如图2-13所示。三点支承的前支承经过曲轴箱支承在车架上，后支承通过变速器壳支承在车架上；四点支承则是前支承通过曲轴箱支承在车架上，后支承通过飞轮壳支承在车架上。桑塔纳2000GSi发动机的支承如图2-14所示，该支承方式为三点支承。

由于发动机在工作过程中存在很大的振动，并对支承及车架产生周期性冲击，导致车架及支承产生扭曲变形。为了消除这些不良后果，发动机支承一般采用弹性支承。发动机支承上都有纵向拉杆，其作用是防止汽车制动或加速时由于弹性元件变形而产生发动机纵向位移，它是通过橡胶垫圈与车架纵梁和发动机相连的。

图2-13 发动机的支承

a）三点支承 b）四点支承 1—前支承 2—后支承 3—橡胶垫圈 4—纵向拉杆

图2-14 桑塔纳2000GSi发动机的支承

1—固定螺母 2—支架固定螺栓 3—发动机左支架 4—橡胶缓冲块 5—发动机悬架后橡胶支承 6—发动机悬架 7—发动机悬架前橡胶支承 8—发动机右支架 9—右支架固定螺栓 10—垫板