序

地铁不仅是解决大城市交通紧张状况最有效的方式，也是一个国家国力和科技水平的实力展现。其运量大、速度快、干扰小、能耗低，运行不受地面道路拥挤的影响，因此被誉为现代城市的大动脉，也是一座城市融入国际大城市现代化交通的显著标志。

近年来，我国地铁建设的发展突飞猛进，截至2015年，全国已有38个城市建设开通了地铁线路。南京作为一个副省级大城市，地铁建设也得到了长足的发展。到2015年底，南京市的地铁运营线路6条，设有车站121座，运营里程达到225km，超过香港、深圳，仅次于上海、北京、广州而位居第四位，已从我国城市地铁军团第二梯队跃入第一梯队。南京地铁机场线正是在这一阶段建成通车运营的，是促成南京地铁进入我国地铁G4俱乐部的重要线路之一。

南京地铁机场线采用BT建设模式，通过投融资体制和建设管理体制的创新与改革，使得前期工作迅速开展，设计与施工紧密衔接，发挥出了大型建筑企业的集团优势，大大缩短了工期，确保了项目的建设速度。南京地铁机场线还是一条连接铁路和航空两大交通枢纽的线路，它通过科研创新和产学研联合攻关，解决了这类线路设计和施工中的诸多难题，形成了一系列创新成果，并得到了推广应用。

南京地铁机场线建设的成功，是上海隧道工程有限公司和南京地铁建设有限责任公司强强联合的结果，这种成功经验值得认真总结和提高。放在我案头的这本样书《BT模式下南京地铁机场线工程建设管理与实践》，多维度、全过程地反映了南京地铁机场线的建设和管理经验，包括从立项到可行性研究、从设计到施工、从筹划到管理、从建设到运营都有很全面的论述；同时，此书还突出了设计和施工方面的技术问题，将有关的科研成果作为一个重点，技术性、实用性较强，对读者很有启迪，对其他地铁新线的建设也是很好的借鉴。

可以说，在目前众多的有关地铁建设的出版物中，这是一本具有自己特色的地铁建设工程类出版物，也是对业内人士很有价值的参考书。