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当前，经济社会的发展以及互联网技术的发展，促使共享经济模式得到更快速和更广泛的传播。于是在互联网平台上，通过让渡使用权的方式，人们以往的一些闲置资产都可以实现“赚钱”，获得经济回报。

1.交通共享呈现多流派

这股共享经济的热潮同样影响了汽车领域，突出表现在用车市场。于是我们看到，近期一大批打着“共享经济”旗号的租车网站及手机应用软件争先涌现，且渐渐分化出多个流派。

① 一类是提供司机的约租车模式，如优步（Uber）、易道用车等。

② 一类是区别于传统按天计费的分时租赁模式，如车纷享等。

③ 一类是个人对个人，不提供司机，将私家车出租出去的P2P租车模式，如宝驾租车、PP租车等。

④ 还有一类是分享“空座”的拼车模式，如哈哈拼车、爱拼车等。

随着城市人口增多，城市道路承载量日趋饱和，使越来越多的城市加入到了汽车限购、限牌行列，同时随着雾霾席卷全国大地，汽车共享的提案满足了人们既高效出行又保护环境的需求。

在共享经济理念下，汽车共享通过互联网平台将私家车租赁出去，释放了闲置汽车和车位等资源，提高了汽车整体利用效率。由于互联网平台减少了门店成本，所以用户通过该平台租赁汽车的成本将比传统租车方式更低，同时还能减少城市交通拥堵和环境污染问题，这意味着高频率、长时间租车成为可能。

2.交通共享的发展历程

在“互联网+”的背景下，交通共享成为传统出行需求与大数据、移动互联网等新技术交叉组合、叠加应用下催生出的全新出行模式。其发展历程如下图所示。

（1）起步阶段—原力觉醒（2010年9月～2012年12月）

2010年9月以来，基于LBS技术的移动互联网出行服务开始迅速发展，在此期间成立各类大中平台达10家以上，呈现出百花齐放、蓬勃发展的态势。

（2）竞争阶段—高手过招（2013年1月～2015年2月）

2013年起开始大规模洗牌，在投资公司、互联网巨头的资本支持下，各平台间发生数次大规模用户争夺战，最终两大平台—滴滴和快的联合并开始占据市场主流地位。

（3）分化阶段—一超多强（2015年3月至今）

经过竞争洗礼，基本形成“一超多强”局面。滴滴、嘀嗒、易到和神州成为融资额达10亿美元或注册用户达千万级以上的主流平台。其中滴滴以1889亿元估值、2.5亿用户成为业内的“超级平台”。

3.交通共享产生的影响

共享经济的发展增加了交通出行领域的有效供给，在一定程度上改善了城市出行服务的供求关系，客观上促进了出行市场的扩展与完善。具体影响如下图所示。

（1）改善出行供给，增加用户收益

通过移动互联网的精确匹配需求和供给，缓解出行信息不对称的局面，有效缩短车辆空载时间，为各类用户增加额外收益。在春运等出行高峰时期，交通共享还可以成为重要的补充运力。

（2）优化资源配置，促进绿色消费

按需配置出行资源，提升车辆使用效率，有利于缓解汽车保有量过快增长及道路拥堵等问题，一些平台还主动倡导引入新能源车辆，助力实现绿色低碳环保出行。

（3）倒逼市场改革，提升服务质量

较完善的配单机制和服务评价体系，倒逼交通行业尤其是出租车行业改革，充分体现“互联网+”在交通出行领域的创新应用对传统消费的积极影响。

（4）促进消费就业，形成新增长点

在出行供给与需求的相互作用下，交通共享消费总量和从业规模不断扩大，有利于推动共享经济发展，促进就业并形成新经济增长点。

（本文源自网易汽车2016年11月30日报道）