2.6　互联网+汽车的发展方向

汽车未来大致的主流发展趋势有三个：自动驾驶、新能源和车联网。对于国内的汽车厂商来说，比起投资巨大的自动驾驶和新能源车型，做好汽车互联，看上去是更容易尝试和实现的一个方向。

如上汽和阿里巴巴联手推出的荣威RX5，就为国内互联网汽车的发展提供了几个方向，具体如下图所示。

互联网汽车的发展方向

（1）地图与导航永远是核心

按照上汽官方的说法，荣威RX5集合了出行平台、互联网生活平台、移动计算平台、智能硬件开放平台于一身。可以看到出行依然被放在第一位，证明汽车还是一个从A地到B地的工具，这一点毋庸置疑，因此地图与导航始终是汽车的核心。

一般的导航就是在车机导航或者手机地图上设置好目的地，然后按照既定路线行驶，如果中途行程有变、信号丢失或者软件更新不及时，体验就会无比糟糕。

荣威RX5的解决办法是采用一种“自适应地图”来规划行车路径、显示真实的道路环境。同时能实现双盲定位，即使在卫星、网络信号丢失的隧道、高架桥等盲区，也能实现精准定位。

比如，在城市驾驶中时速放慢到30千米时，系统就会判断驾驶者是否在进行转向或者其他一些寻路的需求，地图会自动放大，以便于给出清晰的导航指示；而时速在100千米以上的时候，地图比例尺将会缩小，这样便于驾驶者观察大范围的导航指示。同时，当系统判断是在常用地区内，会自动切换到精简模式，不再进行语音提示，而只会进行交通流量的展示。

点对点的导航当然不够，荣威RX5未来还会提供行程安排等服务。用户提前在手机上输入目的地位置，上车后目的地信息就会自动推送到车内导航系统，车辆会支持多条行程信息的安排，比如用户第一站去蛋糕店取蛋糕、第二站去幼儿园接女儿、第三站回家，都可以一次性规划。

（2）用语音解放双手

荣威RX5车内的绝大部分日常功能都被集中在了那块10.4英寸的中控大屏幕上，当然支持触控功能，不过在YunOS上的系统依然包含了各种子菜单，如果在高速驾驶时低头去做调节空调温度、打开天窗等动作是非常危险的。

为了让驾驶者专注于前方路面进行行驶，未来互联网汽车的另一个重要的功能—语音交互就显得非常重要，甚至可以成为车内的第一交互方式。

RX5使用的自然语义识别技术和精微语音交互技术，让驾驶者不必字正腔圆地向系统发出指令，而是可以使用更接近日常聊天的语气，进行空调温度调节、天窗的开闭、导航目的地的设置以及一些娱乐影音功能控制等。

（3）全景互动

我们都知道，人一旦进入车内，车内的场景和外部场景是割裂的，如果不能解决这一点，那么所有的“互联网汽车”都将是伪命题。

这恰好就是阿里巴巴在与上汽合作中扮演的角色。荣威RX5基于阿里巴巴的账号系统，能够从用户的数据中提取个性化服务。从车机端登录ID账号，也就是我们已有的淘宝账号等，进行捆绑之后，账号信息就可以从手机自动同步到车上。当熄火下车时，车上未完成的任务还能自动转移至手机等移动端，实现上下车场景的“无缝切换”。

同时YunOS系统利用独立的账号，未来将打通后台支付体系，从而提供一系列互联网生态服务。通过后台支付系统，用户无须下车付款，也无须支付现金或刷卡，中控屏上自动弹出扣费信息，即可确认支付。

比如，停车场搜索、预约停车位、自动支付停车费。开车外出吃饭，在即将到达目的地的时候，荣威RX5可以实现停车位搜索和预约停车位等功能，而在开车离开停车位的时候，荣威RX5能够自动交费，一切行为都是在车内完成，不再需要像传统汽车那样去割裂场景。

这就要求汽车不再是交通工具，要把互联网目前存在的应用和功能“搬入”车内，但又不是复制和粘贴功能那么简单，它应该拥有智能化的操作系统和互动体验，和手机、计算机一样成为一个完善的网络终端，增强用户的存在感和参与感，实现这些前提后的汽车，才能算得上和“互联网”三个字挂上了钩。