第3章　物流系统的规划与实施

3.1　企业大了，物流该怎么管理

广东某一知名的大型电器制造企业，每天产品的销售量在3000～4000立方米，目前企业的销售物流的运作模式是业务员和客户自己找运输企业或找车完成运输任务，运费有厂里代付的，也有货到之后客户付的；即，只要是客户下了订单之后，企业就不负责从产品出仓库后到客户的仓库这段距离所存在的风险，都由客户自己承担风险。近年在运输途中屡次出现的事故，许多运输企业和车主对小事故的赔偿都能解决，但对比较大的事故（损失货物价值在几十万或上百万元），有些运输企业和车主往往就没有承担的能力，在一定程度上给客户造成了损失，客户心中对此意见较大。由于企业对物流缺乏统一管理，不仅对客户造成了影响，同时也对企业本身的管理造成了难度。

这种的销售物流运作状况，存在着很多隐患，如由于运输途中事故造成货物的损失无法得到理赔或者客户的订货周期不稳定而客户的丢失。由于企业对物流缺乏管理，企业无法直接掌握客户对物流服务反馈直接的信息，对客户的实时需求，企业无法直接了解，也就无法知道客户丢失的真正的原因；同时，订货周期的不确定性造成了库存的积压，库存的积压就造成了资金的积压，银行利息负担增加，同样也就减少了资金利用效率。从总体来看，这种物流运作模式，不仅影响了企业效益，而且无形中也增加了客户的成本，如果遇上行业的不景气，这种的负效应就会放大，严重地阻碍了企业的发展。

针对上述情况，企业的管理层决定成立物流管理部门，对销售物流进行统一管理。其目的是通过对销售物流的统一管理，减轻销售部门的负担，方便客户；同时，最重要的是通过对企业的内部和外部的资源的整合利用，为企业、为客户降低成本。现代的企业间的竞争，要求企业须具很强的优化配置资源的能力。

企业的物流管理部门，对企业的内外部的物流运作情况进行分析，形成以下不同意见。

A方认为应把企业的销售物流发包给大型的一家第三方物流，这样我们的物流管理部门，在人员与管理成本上都能减少。B方认为企业的销售物流应按区域分包给具有不同区域优势的十家不等的第三方物流企业，这样虽然人员与管理成本增加了，但产品的物流费用差异远远超过了人员与管理成本的增加，同时也能规避外包潜在的风险。

（来源：锦程物流网，www.jctrans.com,2008-6-11）

案例分析

面对计算机技术与互联网等信息技术的飞速发展，企业要适应目前消费者不断变化的需求与外部市场环境的变化，我们必须对消费者的需求作出快速的反应，这就要依靠企业强有力的现代化的物流系统来支撑，而要企业有现代化的物流系统，我们就要对企业的各物流环节进行科学的、统一的管理，特别是企业的销售物流，是企业物流管理的重点内容。上述案例中A、B双方的观点都有一定道理，但是A方的观点更符合目前企业集中优势资源、培植核心竞争力的发展趋势。

要做好企业的物流管理，还需要从系统的角度认识物流。所谓系统是指由两个以上有关联的单元组成，根据预先编排好的规则工作，能完成个别单元不能单独完成的工作的有机综合体。“系统”一词来源于古希腊语Systems一词，有“共同”和“给予位置”的含义。在系统中，每一个单元都可以称为一个子系统，系统与系统之间的关系是相对的，一个系统可能是另一个系统的组成部分，而一个子系统也可以分成更小一级的系统。在现实中，一个人工厂、一个部门、一个项目、一套规章制度等，都可以看成是一个系统。系统无论大小，都具有以下特征：①有两个或两个以上的要素组成；②与其他要素之间相互联系，使系统保持相对稳定；③具有一定的结构，保持系统的有序性，从而使系统具有特定的功能。

系统是相对外部环境而言的，并且和外部环境的界限往往是逐步模糊过渡，所以严格来说系统是一个模糊的集合体。外部环境向系统提供劳力、手段、资源、能量、信息，称为“输入”。系统具有的特定功能，将“输入”进行必要的转化处理，使其成为有用的产成品，供外部环境使用，称为系统的输出。输入、处理、输出是系统的三要素。如一个工厂输入原材料，经过加工处理，得到一定产品作为输出，这就成为生产系统。外部环境因资源有限、需求波动、技术进步以及其他各种变化因素的影响，对系统加以约束或影响，称为环境对系统的限制或干扰。此外，输出的结果不一定是理想的，可能偏离预期目标，因此，要将输出结果的信息返回给输入，以便调整和休整系统的活动，称为系统反馈，如图3-1所示。

系统工程就是用科学的方法组织管理系统的设计、建立和使用，通过有效地组织人力、物力、财力，选择最优途径，从而使工作在一定期限内收到最合理、最经济、最有效果的成果。系统研究就是以科学的方法从整体观念出发，通盘筹划，合理安排整体中的每一个局部，以求得整体的最优规划、最优管理和最优控制，使每一个局部都服从一个整体目标，做到人尽其才、物尽其用，以发挥整体的优势，力求避免资源的损失和浪费。

现代物流系统是以信息系统为中心构成的一个综合性有机整体。物流系统内部是由若干相互联系、相互依赖、相互作用和相互制约的各部分要素组成的。在各要素的综合作用下，形成一个具有特定结构、功能与性质的有机整体。因此，在整体物流系统中，要做到各要素的最优化，从而实现整体物流系统的合理化和高效化，进而提高系统的服务水平，降低整体物流系统的成本，增强竞争力。