汽车驾驶人经验

如果在亲戚朋友中有一位开车技术和口头表达能力都很好的人，而且还能抽出空来一起练车，那是最好不过的。这样随车练习，气氛相当宽松，练车时间和路线的选择也可以随意安排。

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只需出钱，陪练机构就会根据交纳费用的不同，既可以指派不同类型和档次的陪练车辆及陪练人员，也可以只出陪练人员，用自己的车辆进行道路驾驶练习。

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选择陪练车型时，要根据自己的爱好和购车愿望来确定。比如，选择手动挡汽车还是自动挡汽车，选择大款的车型还是小款的车型。从操作的难易程度来讲，大款车型要比小款车型的驾驶难度大，如果能熟练地掌握车身宽阔的汽车，其他车型驾驶起来也就比较轻松了。

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以下内容可供新手制订练习计划时参考：

1）熟悉车上各操纵机件和仪表、开关按钮的使用。2）熟练进行起步和换挡操作。

3）正确使用转向和制动。

4）倒车和坡道起步的操作。

5）车辆运行中后视镜和各种灯光信号的使用。

6）跟车距离、变更车道、超车、会车、让车的体验。7）通过立交桥、有信号灯和平面交叉路口。

8）通过繁华路段、狭窄路段、凸凹不平路面的驾驶。9）急弯路驾驶、高速公路或快速公路驾驶。

10）夜间驾驶。

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通过驾校的学习，主要是为了最终取得驾驶证，通过陪练的学习是为了取得单独驾驶车辆的技能。因此，在陪练过程中，既要随时主动向师傅讨教，又要发挥主观能动性，放开手脚练习。

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在上路的初级阶段，新手还要时常重温在驾校学到的规范操作，并在日常生活中注意观察他人的驾车动作，以及对各种道路交通情况的处理方法，不断把这些知识融汇到车辆驾驶技术中去，以便巩固和提高自己的驾驶技能。

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在新手驾车阶段，应当经常与有驾驶经验的人进行交流，并结合自己的驾车体验，采取写日记的方法来帮助自己总结和积累驾驶经验，还可以利用电视、广播、书刊、网络等来充实自己的驾驶阅历。

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新手驾车培养感知能力，应注重以下几个方面：

1）对道路线形的感知能力，包括对道路转弯半径、坡度大小的判断能力；对道路空间的感知能力，包括对道路宽度、净空高度的判断能力；对路面的感知能力，包括对路面附着力、平整度的判断能力。

2）对车体的感知能力，是指驾驶人在车辆处于动态时，对车体所在空间与路面及障碍物之间位置关系的判断能力，以及车辆通过性的判断能力。主要包括对所驾驶车辆的长度、宽度、高度、离地间隙、轮胎位置，以及车辆的动力性能、转向性能、制动性能等与车辆行驶有关的一系列问题的综合反映能力。

3）对距离的感知能力，是指行驶中驾驶人对本车与其他车辆、行人以及障碍物之间距离的判断能力。对距离的估测不准，会造成车辆追尾或超车、会车时机选择不当，因而发生车辆的剐蹭、碰撞、颠覆等行车事故。

4）对速度的感知能力，是指对自己所驾驶车辆的行驶速度，对周围其他车辆的行驶速度以及相对移动速度的判断能力。对速度的感知能力，直接关系到跟车、会车、超车、减速、停车等方面的驾驶操作。

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新手练车时，不能光在好路面上和好天气里驾驶，而要根据需要，无论什么路面和什么天气都要练习。

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新手驾车前，应做好心理准备，尽量放松，不要紧张。紧张容易造成心慌，使该做的动作不敢做，该走时却不敢走，该停时却停不了，容易引发事故。

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新手驾车要胆大心细，急躁不得。情绪急躁，容易顾此失彼，造成操作失误。应该不急不躁，看清情况，能走时不延误，不能走时不乱来。

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不要心存侥幸，很多事故都是在心存侥幸的瞬间发生的。作为新手，千万别违章，给自己破例一次也不行，出了事后，责任全由违章车承担。

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新手练车，只有在开一段路后停下来分析才能提高。当然，最好有人在旁边辅导，能结合驾车讲解要领。

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对新手来说，最理想的状态就是能够找到一辆知根知底的二手车。由于是熟人的车，车辆是怎么保养的，有没有出过事，车况怎么样，哪些部位容易出问题等都清楚，降低了购买二手车的风险。毕竟，现在二手车市场太复杂了，不要说对车几乎不了解的新手不会选车，就是那些有多年驾龄的老手在二手车市场被骗也不奇怪。

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了解座驾时，可以找一个比较空旷少人的地方练习一下，主要是熟悉座驾的脾气。比如，座椅的调整，加速踏板、制动踏板、离合器踏板的控制感觉，手动挡或自动挡的感觉，后视镜的观察等，这是对车的一种了解。

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新手上路前，应在车身后部贴实习标志，可能的话也在车身的前面贴上实习标志，以利于其他驾驶人及行人的识别，减少危险。有一种磁性实习标志，使用起来非常方便，可以随意张贴在车身的任何金属部位，由于是利用磁性原理，所以对车身漆面不会有任何损坏。

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朋友同车上路还有一个好处，就是新手实在无法开车时，朋友还可以下车客串交警，给你专门指挥一下交通，为你和车开出一条通路来。

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坐在驾驶位上，首先应该将座位调整到自己适合的位置和角度，做到舒服和安全。有了舒适的驾驶座位，就可以更有效地保证各项操控动作的正常。出于安全的考虑，当加速踏板和制动踏板踩到底时，腿部应仍有弯曲，以利于紧急情况下腿部及时施力。需要注意的是，在行车过程中，不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。

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新手刚刚上路，车速一般不快，那么就要有意为后面跟进的车辆让出超车的路面，在不影响骑车人和行人的前提下，尽可能驱车靠近公路右侧边缘。随着技术慢慢熟练，车速逐渐提高，行车位置随之左移。

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新手要找的理想速度，就是在这个速度下可以充分应对各种情况的出现，在处理这些情况时游刃有余，感觉不慌不忙，那么这时的行驶速度就是最适合的速度。在行进中，只要感觉慌张忙乱，就要明白速度已经偏高了，超过了心理承受力，应该赶快减速。

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新手初次开车往往很兴奋，一开始也十分规矩，但当遇到不讲道德的同行在超车、会车或转弯过程中有挑衅举动时，如故意不变换前照灯光、抢占行驶路面、不主动减速等，便感到自己受了欺负，于是怄气之下非要加速追上对方讨个公道，这是非常危险的举动，很多车祸就由此而生。作为新手，开车首先要学会忍让，多向有经验的同行学习安全驾驶方面的经验，绝不能拿车怄气。

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1）原地不着车熟悉挡位：先看着变速杆手柄顶端的挡位示意图，将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开变速杆，使用正常行驶时的换挡方式熟悉挡位。需要注意的是，原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利地挂入挡位。

2）在行进中熟悉挡位：在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位，这时要坚持不看变速杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习“油离”配合。需要注意的是，在着车时，要牢记将变速杆置于空挡。

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1）新手在开车时，为了便于观察交通标志，要注意路边和路上方设置的指示牌，视野要远要高，在弄清交通标志指示的含义后再行车。

2）行至路口前方时，要提前减速，注意观察路面和前方路口处的交通标志，正确选择行车路线。

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经过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速，以防横向来车高速闯红灯。尤其是夜间闪烁红黄灯的路口，更是一个危险区域，行经这种路口时一定要停、看、听。

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1）新手应从实际情况出发，在没有完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时，就尽量老老实实地开车，不到万不得已时不要轻易并线。

2）并线要提前准备，一定要将车道前后的状况都看清楚，重点应看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度、前后是否有拥堵或减速情况、两车之间是否有足够的距离供并线、后视镜盲区内是否有车辆等。

3）并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。

4）并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正方向盘，并将转向灯回位。

5）并线不能影响其他车辆的正常行驶。正常行驶的车辆没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。

6）并线时要讲公德，不要因并线造成后车减速让行，也不要在并线刚完成后就制动。

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1）行车中要充分利用后视镜及侧视镜，了解左右和后面的车辆状况。

2）要提前打转向灯。一般来讲，打左转向灯时主要观察左侧视镜，打右转向灯时主要观察右侧视镜，还要时常用后视镜观察车后面的情况。

3）新手在利用后视镜和侧视镜时，常常会判断不出后面物体的距离。需要说明的是，距离感和路面经验是要有一个积累过程的，新手不要太着急。有一种练习方法，就是把车停在流量较少的路边，通过后视镜或侧视镜确认一个目标，然后再回头用眼睛直接确认其距离，这样反复练习，就可以尽快提高利用后视镜的判断能力。

4）并线和超车前，一定要通过后视镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且还要判断后车的速度，要保持与后车有一定的距离，并尽量使自己的车速比后车快一些；打转向灯后，看准安全的空当，稍微提速并同时平稳打方向盘，驶入目标车道。

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正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此，会车前要做到一看、二算、三慢：一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停驶的车辆以及障碍物情况等；二算，即通过观察和比较估算出两车交会时的大致位置和占路情形，以留出合适的横向安全间隔；三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应先停车，以达到两车顺利交会的目的。会车还要注意有关让行的规定，要及时合理地让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时应互闭远光灯，改用近光灯。

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一般情况下是弯前减速，弯过半加速，又快又稳。如果入弯过急，然后再踩制动，就很容易失去平衡，造成车辆甩尾或侧倾等事故。

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危险警告灯在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不但要打开危险警告灯对后车进行警示，还要在车后150米的地方放置三角警示牌，防止后车追尾等事故。

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1）新手在倒车时不要心急，一定要慢。

2）倒车前，要通过观察后视镜和转头透过后风窗玻璃观察车后和车辆左右两侧的情况，根据观察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车。

3）倒车时注意前后有无来车和行人，发出倒车信号，鸣喇叭，以提醒其他车辆和行人。

4）在车身停稳的情况下，将变速杆挂入倒挡。

5）倒车时，要稳踩加速踏板，车速不超过5千米/小时，不要忽快忽慢，并防止熄火或因倒车过猛造成危险。

6）要实时通过后风窗玻璃和后视镜观察进展情况，并注意修正方向，防止车头和车尾发生剐蹭。

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1）开车时，驾驶人在观察路况的同时，还应多留意路旁的交通标识。在一些交叉路口和立交桥的附近都有交通提示标识，这些都要有意识地记在脑海中。

2）如果怕记不住，就用笔记录下来，一旦重新经过此路时就会有似曾相识的感觉。

3）当同车人带路时，也要多加留心，不要只是机械地按照别人的指引走。

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练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车，中间留有停车位。

第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。

第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜；倒入时，可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。

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1）制动前，应提前从加速踏板上收脚，制动时不要猛踩，可以第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，等车辆停住之前微放制动踏板，汽车就不会向前“冲”了。

2）制动前，尽可能利用后视镜观察一下后车情况。现在，大多数城镇的道路上车辆拥挤，车距都比较近，所以制动时顺带注意一下后车距离。如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点制动，避免追尾。

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自动挡车停车动作要正确。当车辆停止时，要将挡位放入P挡位，再拉起驻车制动器手柄。

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新手行车时，最好随身携带修理厂的救援电话，如果忘带也不要着急，可拨打122求助。此外，新手要想确定故障症状，除了在驾驶中对车辆在各种工况下的情况要了解清楚外，一般还可以采取以下几种办法：

1）眼看。对仪表指示、油液状态及零部件的外观等进行观察，看是否有异常之处。

2）耳听。对发动机、底盘的工作声响进行仔细听辨，确定响声类型和特征。

3）鼻闻。用鼻子闻是否有制动器拖滞和离合器打滑的焦臭味、汽油味及电线胶皮焦味等。

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在行车中还礼或表示谢意，最好养成用手示意的习惯。举手向对方示意时，眼睛应注视前方，不要转头看对方，示意动作能让对方理解、让汽车顺利前行就可以了。

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在驾驶生活中，新手要对自己的驾驶技术有一个真实的了解，千万不能骄傲自满，麻痹大意，自欺欺人，一定要经常保持冷静，坚持刚刚开始驾驶时的谨慎心态。就像老师傅说的那样：“要把每一次行车都当作第一次上路！”

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寻根问源，主要有两种可能，一是自己开远光灯在先，二是开车尤其是上高速路之后喜欢长期霸占超车道行驶。

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遇到这种情况，只要关闭儿童锁就可以了。多数车将儿童锁位安排在后门侧边的位置，只有打开门才能调节。

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在曝晒下启动空调的正确方法是，先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后再关闭车窗，开启空调。

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检讨一下自己，一是变线时打转向灯了吗？如果没有，就会给人留下强行变线的印象，自然从心底里不愿意让路。二是跨实线变线了吗？很多新手没有提前变线的概念，往往都是到了停车线前才意识到要变线，但这时已经属于实线变线，别人当然不愿意再让你插进来，而且这时如果发生擦碰，由于你违章变线在先，承担事故责任的还是你。如果有意识地在这两方面留意一下，并且通过后视镜准确地判断旁边车道车辆与自己的间距，并判断变线时机，其实变线就不那么难了。

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其实，这是车辆的安全设置，自动挡车一定要将挡位放在停车挡位“P”或空挡位“N”上，并踩下制动踏板才能起动。还有，通常自动挡车不挂在P挡位是无法拔出车钥匙的。如果出现上述情况，就要看一下挡位有没有挂错。

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用钥匙起动车辆后，方向盘会自然解锁。但有时停车后，当方向盘摆放在某个角度，而这个位置既不能扭动钥匙点火又不能解锁，这时应轻推拉方向盘，再轻拧钥匙，方向盘就自然解锁了。

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仔细回想一下，自己是不是习惯一上车就开空调，停车等人时也不关空调，从来不给蓄电池充电，经常在停车时忘记关车灯，这些情况都容易造成蓄电池亏电，轻则难以起动汽车，严重的甚至造成蓄电池永久性失效。因此，既要给蓄电池足够的充电时间，也要尽量减少蓄电池的消耗。

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这是因为把轮胎气压充至3.0兆帕以上的水平了，这时不仅车辆舒适性大大下降，就连轮胎也更容易损坏。因此，新手应该自备一个胎压计，每个月自己测量一下各个轮胎的气压，不足标准时要及时充气，超量了要放气，直至符合标准为止。

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作为一个老手，知道什么时候换挡，什么时候提前减速，选择哪条路线行驶最顺畅等。而新手不仅对路线了解不够，对车辆特性认识也不够，油耗居高不下就不足为奇了。

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这完全不是什么毛病，再高档的车也会遇到这种情况。因为，碟式制动的自动挡车与手动挡车有一些不同，当车挂在D挡位上松开制动踏板时，即使不踩加速踏板也会缓慢地向前溜。而这时如果未完全松开制动踏板，则制动卡钳与制动盘之间必然产生摩擦，发出“咔咔”的响声。

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对于新手来说，遇到这种挂不上挡的情况，只有等待救援。但是，如果在偏僻的山区没法救援的时候，就要掌握一定的技巧，可通过以下办法进行尝试：

1）把离合器踏板踩到底，并停留10秒以上，再挂挡，对于因离合器片磨损而挂不上挡的情况会有帮助。

2）熄火后，踩离合器踏板，挂上1挡，然后踩着离合器踏板起动车辆，慢慢松离合器踏板起步。

3）以上办法都不奏效时，把车辆熄火，踩离合器踏板，挂上1挡，然后带挡起动车辆。

以上操作必须在道路平坦及前面没有障碍物的情况下进行。目前，手动挡车均可在一定速度条件下松加速踏板而不踩离合器踏板进行挂挡操作，但必须在有熟练的操作技能以及对车辆的技术性能比较熟悉的前提下进行。

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发动机熄火后，应首先将驻车制动器手柄拉起，之后起动发动机，利用驾校中所学的“坡起”技术，不慌不忙地重新起步。记住，一定要及时拉驻车制动器手柄，否则容易溜车。起步时，加速踏板不妨踩深一些，以防发动机再次熄火。

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为了避免紧急制动或制动力度过大，新手应该在到达停车目的地之前进行预先制动，可以采取“点制动”的方法缓慢降低车速。在踩制动踏板时，力量应适中，慢慢地踩下，切不可用力过大，使车速降得过快。

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如果洗车后车门或车窗被冻住打不开，不用着急，最简单的办法是用嘴对着锁眼吹气，多吹一会儿锁就能开了。如果是车窗冻住了，可调大暖风，等车内温度上升后再尝试开窗。千万不可强行开窗，以免损坏橡胶条等密封件。

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冬天发动机刚刚起动时，散热器温度还很低，如果立即开空调，不仅不能快速提升车内温度，而且还会增加发动机负担，延长发动机温度正常提升的时间。正确的做法是，先起动发动机预热，5分钟后再打开暖风开关，并把空气循环设置为内循环即可。

汽车驾驶人经验

1）在停车时，一定要为自己的位置留有余地。例如，为了避免在自己车后停的车离得太近，就在自己车的前面多留位置，让自己仅利用前面的空间就可以把车开出去。

2）当出现别人把车停得离自己车很近的情况时，就要原地打方向盘，向前、向后一步步地移动位置。还有一个窍门，就是打尽方向盘后，当车辆快碰到前车或后车保险杠时及时向反方向打方向盘，这样可以提高操作效率。

3）借助倒车雷达，特别是可视倒车雷达，但一定要非常熟悉自己的倒车雷达所提示的距离和显示的图像与实际距离的差距。例如，保险杠离前后车辆保险杠5厘米实际距离时所显示的标记或视频图像，要通过反复实践来熟悉这种操作。

4）如果无法通过打方向盘把车开出去，那么只有等待前后车主回来。

汽车驾驶人经验

1）平时要对自己车辆最宽的距离做到心中有数，这个最宽的距离一定要包含外后视镜的距离。

2）不管驾技多么熟练，在狭窄的道路上会车或遇到障碍物时，首先一定要减速。如果车速过快，一旦观察不准确就来不及了。

3）在驾驶人一侧的道路空间尽量减少，而副驾驶一侧的道路空间尽量多留。因为，驾驶人对车辆两侧道路空间的把握是有差距的，越靠近自己方位的观察越准确。

4）如果在狭窄道路上遇到会车，就要看自己前面道路剩余的宽度是不是来车的1.3倍，否则就要把车紧靠右边停下，让来车先过。在颠簸不平的道路上行驶，还必须把这个距离加宽。

汽车驾驶人经验

1）为了保证不追尾，一定要保持同前车的距离。

2）有时前面的车刚起步就积极跟进，结果前车突然停下，就撞上了。因此，一定要聚精会神地起步，这时不可分神和分心，只要不是特别快，起步是不容易追尾的。

3）高速时，更要保持行车距离，前面一有意外就马上点制动，还不行就紧急制动。

汽车驾驶人经验

1）确认安全间距。安全间距的大小应根据车辆的行驶速度确定，行驶速度越高，车辆的侧向摆动就越大，且视野会变小，对侧面距离判断误差会增大，这时应适当加大侧向安全间距，并与右侧路边保持一定的安全间距。遇到视线不清，道路狭窄或转弯的路段以及路面附着力较小时，应适当加大安全间距。条件不允许留有较大的间距时，一定要降低车速，谨慎通过。

2）与障碍物的间距。在正常路面遇到静止障碍物时，可以保持较小的侧向安全间距通过；遇到运动的障碍物时，特别是运动不稳定的自行车、摩托车等，间距应大一些；在条件不允许保持足够的安全间距时，应减速，缓慢通过或停车，以保证安全。

汽车驾驶人经验

1）通过隧道、涵洞、立交桥时，应提前观察限制高度的标志，确定是否能够通过。限制高度与装载高度相近时，应减速慢行，判断准确，必要时停车观察。

2）通过狭窄路段时，要注意路面是否倾斜，防止车辆上部与障碍物相撞。注意路边伸向路中的树枝、标志或广告牌、电线等，防止与之碰撞，必要时停车观察，谨慎通过。

汽车驾驶人经验

1）清楚自己所驾车辆的最小离地间隙。最小离地间隙是指汽车最低部分和路面的最小间距，一般大型车辆为250毫米，小型车辆为130毫米。

2）遇到有可能拖底的地段应慢行，一旦听到底盘有动静就退回或者换个地方过，不要强行通过。万一把机油底壳、散热器、油箱或者水管等碰裂，麻烦就大了。

3）在可能拖底的泥泞路段，车上人员可先下车，让底盘提高，等过了烂路后再上车。

4）在遇到石块等凸起的障碍物时，在道路交通条件允许的情况下最好绕行通过。遇到无绕行条件的障碍物时，也要降低车速，仔细观察，小心通过。

5）如果“拖底”了，但拖底后不漏油（机油和燃油）、不漏液、没有突然的异常响声、行车不跑偏、没有异常振动，就可以认为“拖底”不严重，只需及时到专业维修店检查，确认后即可安心行驶。如果出现上述任何一种情况，应立即停车，与专业维修店联系尽快检修，以免出现不必要的车辆和人身损害。

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1）注意别“闯绿灯”：所谓闯绿灯，是指在堵车、行车缓慢的情况下，即使绿灯亮了，车也不能停在人行道上，因为人行道等同于禁停线。

2）注意红灯下可右转：在十字路口，如果没有箭头指向右方的灯，那么不管是红灯、绿灯都可以右转。我们日常观念里的“红灯停、绿灯行”在这里有所不同。如果红灯上有向右指的箭头，说明是限制右行的，就必须等绿灯变亮后才能右行。

3）左转红灯、无禁掉头标志可掉头：在没有禁止掉头标志的路口基本上都可以掉头，当然这也要视马路的宽度而定。很多马路虽然没有禁止掉头的标志，但路面过窄，掉头容易造成交通堵塞，这种情况是不能掉头的。如果在这种情况下发生了与对面来车或过马路行人相撞的事故，掉头车辆要负全责。

4）紧急停车带禁止行车：如果车辆出了事故的话，可以把车停在路边紧急停车带等待救援，但紧急停车带是禁止行车的。

5）跟大车闯红灯不追究后车责任：如果因前车比较高大，挡住了后车视线而造成后车闯红灯的话，执法人员是不追究后车责任的，但是为了安全考虑，不要钻这种空子。

6）并线时，左车道的车要让右车道的车。

7）连续并线属违章。

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要想成为一个合格的驾驶人就应做到：

1）要对汽车了如指掌。

2）要有法制观念。

3）要文明驾驶，不开“霸王车”，不当“霸路军”，不强行超车、并线。

4）要充分照顾交通弱势群体的利益。

5）要有平和的驾驶心态，学点阿Q的精神胜利法。